Проехал 2000. Новости.

Проехал 2000 км.
К машине привык, все вроде хорошо.

Напомню, изначально кривая установка ГБО из-за жадного перекупа не давала мне покоя. Тем более чек по бедной смеси горел постоянно. Поехал к хорошему газовщику. Глянул, сказал или переделывать все или попробуем отрегулировать. Я был настроен делать все заново. Он меня убедил что не стоит на данном этапе тратить деньги, можно отрегулировать. Ну говорю давай. Подстроил смесь, говорит пока едь, потом ещё приедешь. Типа откатается график и глянем заново. Через 500 км чек загорелся опять. Расход газа вполне вменяемый, по трассе 10-11 если ехать 120-130(2200 оборотов!).
Заехал заново — опять отрегулировал, хотя удивился, вроде все норм по графику.
Загорелся вновь через 10 км!
Опять туда: смесь норм, чек загорается при работе на бензине и остаётся гореть.
Вот так новости. Начали смотреть: вторая лямбда не реагирует, видимо ей хана.
Смесь норм, он сказал или катайся или делай лямбду. Ещё обратил внимание что клапан при включение газа не щёлкает, что говорит о том что надо его почистить. Иначе может быть беда: не откроется или не закроется. Пока катаюсь, чек не горит.

Дальше купил меховые накидки на сидения, так как садиться жопой на холодную кожу то ещё удовольствие. Стало намного теплее, рекомендую.
Чехлы сели не очень красиво.
Купил коврик багажника. Заказал коврики Ева, состоящие из сот. Притемнил номера. На черной машине смотрятся неплохо.
Купил дорогую вонючку в салон.

Что не нравится: то что я уже говорил про сидения, отсутствие шумки и плохую музыку упоминать не буду. Дальше: бесит когда замки блокируются сами после начала движения и ты останавливаешься кого то подобрать, человек дёргает снаружи ручку — балалайка. Надо самому разблокировать двери. Понятно что это безопасность, чтобы на светофоре тебя не выкинули и когда то кого то это спасло по любому, так что лады. Дальше, нет положения "габариты". Для чего оно мне надо? Например когда сумерки но ещё светло чтобы включать ближний, хочется включить габариты, впереди и так DRL горят, но жопа то тёмная, вот такой прикол. Она автоматически притемняет приборку сильно рано на мой взгляд. Я езжу когда ещё только начало темнеть в положение "0" около получаса-часа и при этом приборка и корма машины тёмная. Было бы положение "габариты" и проблемы нет.
Дальше, при езде на круиз-контроле машина сильно дерганая, очень сильно стремится не потерять скорость, хотя положение рычага D а не S.
Например еду я на D с круизом со скоростью 120. Стоит 6 передача. Начинается небольшой подьем, на который она спокойно выйдет на 6 передаче, так нет же, она втыкает 5 и обороты подскакивают до 3000, вопрос зачем? Чтобы такого не было, просто перевожу рычаг в ручной режим на 6 и еду спокойно, если ситуация на дороге меняется, сам кидаю 5 если оно действительно надо. Тот же самый дерганый темперамент проявляется когда нажимаешь нижнюю клавишу с торца левого переключателя поворотов и машина набирает сама ранее установленную скорость, так вот она прямо летит, прямо в пол набирает, тоже вопрос: зачем заложен такой алгоритм если машина стоит на режиме "D"?! D у неё идёт как эконом режим. Почему нельзя спокойно и плавно разгоняться? Ведь это же не спорт кар, а мягкий диван, на котором и гнать неохота. Ладно бы стоял режим S, тогда ясно, человек поставил S чтобы ехать быстро. Я считаю здесь недоработка, и алгоритм работы круиза на разных режимах положения рычага (D и S) никто не прописывал 100%.

Купил зимнюю резину, Nokian Nordman rs2. Предложили хорошую цену за неё, 38 неделя 20 год, надо брать. Накачал 2.0 атм показалось как недокачано.

Дальше одни расстройства: мрази расцарапали крышу, круги похоже как от бутылки, когда увидел охренел. Потом на второй день выпал снег, видимо дети сгребли с капота снег руками и поцарапали капот! Кто это сделал я понятно не нашел. Походу оставлять машину во дворе нельзя. Теперь придётся делать глубокую полировку. Ещё и чёрный цвет очень сильно выдаёт все царапины.

Пока так, расход 12-13 смешанный, чек не горит. Масло не уходит.

Не знаю что делать с акпп: однозначно надо менять масло, неизвестно меняли или нет за 160 тыс.
Коробка работает хорошо, но есть так называемое двойное включение второй и третьей передачи. Выглядит так: включилась вторая и через секунду обороты падают и машина дальше набирает(выглядит как будто третья включилась, но это вторая), с третьей тоже самое, есть "ступенька ".
У кого то есть такое?