Ну что? Первые впечатления. Плюсы и минусы. ДОПОЛНЕНО.

Всем привет. Хочу выразить эмоции по поводу нового зверя, а именно аккорд 7 2004 год, 2.0 акпп, газ евро4. Итак, у меня было много машин, из них 3 БМВ и другие. Последнее на чем ездил- машинка на повседнев это был Акцент 2008 г 1.4 мкпп+ евро4. От акцента было много эмоций, основные такие: машинка сверх надёжная, на моей пробег был 295 тыс, только ТО и всё. После бмв е38 акцент не вызывал никаких хороших эмоций, радовал только расход топлива. Акцент скачет на кочках, он предназначен только для хороших дорог и только для города. Почему не трасса? Не ну если для вас приемлемо ездить по трассе 100 кмч, тогда норм, но у меня терпения так ездить никогда не было, я постоянно топлю если дорога хорошая, но топить на акценте, когда у него при 100 км- 3000 оборотов, при 140 — 4600 как вы понимаете не айс, тем более газ-пропан не балует на таких оборотах ГБЦ и клапана, хотя летал акцент мой не кисло и эти проблемы меня не настигли (и хорошо!). Я много езжу по трассам и хочется что-то комфортное и быстрое, но при этом и экономичное как акцент. Были мысли про сонату или маджентис, но меня испугал этот мотор g4kd в котором задиры появлялись при 150 тыс км и причины их появления не установлены.
Аккорд 7 всегда нравился, 5-6й никогда не понимал, а вот 7й это машина. Так вот подвернулся этот аккорд. Перекупщик пригнал его из Киева, и я обменял его на свой акцент. Прокатившись на аккорде я отметил хорошее состояние мотора(его перебрали), живая акпп(переключает плавно, масло чистое), ходовка не гремит. Машина с родным пробегом 340 тыс, ВСЕ стекла родные, передние крылья и двери не снимались никогда(болты идеальны). Крашено заднее правое крыло, что-то там было, сделали неплохо явных отличий цвета нет, хоть цвет и сложный. По кузову есть несколько плавных вмятин. Все-таки девочка взрослая, 16 будет через полгода. Салон в сохране, конечно руль перетянуть нужно, сидения требуют детейлинга.
Первые впечатления после акцента: держит дорогу просто бомба, как поезд идет по прямой гадина, не хуже БМВ, вот честное слово. Сидения бомба, боковая поддержка супер, выходить не хочется. Шумоизоляция на пару баллов выше акцента. Запас по оборотам отличный: 3000об при 140 кмч, супер, мой вариант, тем более что я меньше 160 по трассе не езжу. Салон больше конечно, шире и длиннее. Много бардачков, удобный подлокотник с боксом внутри.
Что не понравилось:
1 штатная музыка не даёт слушать флешку, под сидением у меня стоит блок в которой вставляется флешка, он через провод похожий на компьютерный подключён к штатной магнитоле, так вот, при включении кнопки aux загорается лампочка на этом блоке, но воспроизведение флешки не начинается, кто знает подскажите что не так? Есть мысли купить такой же блок только с блютузом. Кто юзает такой просьба отписаться, цена его не кислая 150 уе, не хочется выкинуть на ветер.
2 свет в салоне включается только посередине салона, передний плафон не рассчитан на загорание во время открытия дверей? Света впереди откровенно мало.
3 Не выключается ближний свет при глушении мотора(вот почему, кто мне объяснит?)
4 нет бортового компьютера, я так понимаю в доресте их и не было?

Плюсы:
1 Это японская БМВ: держит дорогу чётко
2 шумка есть, материалы отделки "молчат"
3 Расход очень порадовал(11 газа трасса)
4 есть автомат на ЗАКРЫТИЕ водительского стекла (чего мне не хватало в акценте, там было только на ОТКРЫТИЕ!), но в то же время автомата нет на другие стекла, хотя это бизнес класс.

Особенности моего экземпляра:
1 Крылья-двери не снимались и не красились!
2 Родной пробег 340 тыс(хотя в чем тут +)
3 дорогие газовые форсунки Барракуда
4 Все стекла родные! Штатная тонировка прозрачная уже отпадает(для чего она?)
5 Есть ABS и датчик дождя, все работает.
6 мотор делали, масло не берет и работает тихо.
7 акпп5 сухая снаружи, масло чистое и не воняет гарью, вот не знаю делали ее или нет.
8 задние арки в печали
9 капот и передний бампер побиты камешками
10 есть вибрация руля при 90-130, при сборе газа не проходит(не шрусы), проверил балансировку колес, сбито не сильно. Болтается вверх вниз правая полуось на 2 мм на подвесном подшипнике, из-за него может быть и что с ним делать?

Почитал форумы по аккордам, машинка сложная, задняя многорычажка требует внимания к себе, есть особенности о которых я не знал, например сорт масла, там куча споров w20 или w30. Одно понял: w40 нельзя. По акпп непонятно менять ли масло. Я не знаю что там залито и если сделаю частичную замену то не покусаются ли масла друг с другом? Какое масло купить в акпп чтобы не было проблем?
Всем спасибо за внимание. Жду ответов кому не сложно писать

Пока все.

ДОПОЛНЕНО: (ФЕВР.2020)
НЕОХОТА ПИЛИТЬ ОТДЕЛЬНЫЙ ПОСТ, ДОПОЛНЯЮ ЭТОТ:
Нашел телефон 2го хозяина у которого машина была с 2015 года. Многое прояснилось. Машина жила в Киеве, ездила каждый день в Борисполь в аэропорт на работу своего хозяина и вечером обратно. На пробеге 280 тыс полностью сделан мотор с заменой цепей, вкладышей и колец. Человек скинул мне все фото и чеки ремонтов. Акпп не ремонтировалась, вот не знаю хорошо это или плохо. Также мне сообщили что по ходовой все стоит новое, лазить не нужно. Но мне не терпится, я поехал в гаражи к пацанам которые занимаются только Хондами. Осмотр подтвердил полностью живую ходовку. Из минусов: начинает шуметь правый задний подшипник, течь масла предположительно из клапана vtec, лопнувшая задняя пружина. Подушки мотора целые.
Также перепаковали передние фары(была вода внутри), отполировали и затянули в бронь плёнку. До кучи заменили 2 лампы ксенона на дорогие. Свет бомба! Только обнаружился косяк: днем если просто моргать дальним, включается и ближний, почему так? Это убьёт ксенон, значит моргать дальним можно только ночью, когда ближний и так горит?! У всех так?
Ездил на диагностику к