Вентилятор пічки: ремонт

Мій моторчик (типу "широкий" або "тонкий", або "безкондиціонерний") в дуже гарному стані та має невеликий знос. Але! Але є одна особливість - не працює при температурі <4С. Саме точно, при саме такій або нижче температурі він просто мовчить.

Ось такий вентилятор сьогодні розглянемо:

Прогріти машину, проїхатись сподіваючись що на наступній кочці ця клята пічка точно почне дути - скільки я чекав на таке... Але потрібно лізти до моторчика.

Детально розповідати не буду, але було перевірено все. Був вивчен ЕТМ та проглянут кожен вузол. Напруга доходить, струмом забезпечує. Отже, дивимось на мотор... вкотре)

Нічого складного, живлення надходить до клем "мама"/"тато", після йде до фільтрів-дроселей (на кожному контакті свій фільтр), а після вже на щітки.

Спочатку гадав, що десь мікротріщина на контакті та він пропадає через особливості температурного розширення матеріалів (алюміній, мідь, олово, пластик) - як теорія цілком може бути правдою, адже пам'ятаємо про особливість яку описав спочатку - +4С і привіт проблемки.

Колись я вже пропаював оригінальні гільзовані з'єднання:

Але роботу це не покращило.

На цей раз проглянемо моторчик ретельніше:

- хто то в нас там, га? - Не зрозумів я спочатку, не помічав раніше. Прям всередині корпуса.

Випаяв, дістав:

Біметалічний термовимикач! Єдина його роль - розімкнути електричний ланцюг у випадку заклинення чи великого навантаження моторчика (струм збільшується, пластина нагрівається та деформується, розмикаючи контакт).

Напевно, втомилася ця біметаліка за майже 40 років праці. Почала деформуватись на ширшому діапазоні температур, зокрема у холодній стороні. Поки прибрав ії, і без неї все працюватиме. Але більше без таких от приколів =)

Тепер не запотіваємо, та з закритими вікнами взимку тепліше!

Пробіг 255000 км.