Появился пинок при переключении в 2 на 1 АКПП (решено)

В бортжурнале есть запись, что была проблема со стартером. Отломился провод от втягивающего.
Потом начались проблемы с зажиганием (уже все решено, опубликую отчет).
Где-то между всех этих собитий, заметил что появился удар при торможении, на скорости 5-10 км/ч. Т.е перед светофором притормаживаешь, и уже ближе к остановке пинок. Он не то что сильный, но я очень ощущаю что такого не было. Поставил селектор АКПП на 1, и при торможении пинка нет. Так же нет нет пинка при такой же скорости, то йже интенсивности торможения, но если селектор с 2 на 1 переводит вручную.
В общем, пинок был явно от переключения АКПП, но не при ручном переключении скорости. Честно говоря, очень расстроил этот факт. Но поиски по интернету, показывают что такое практически не встречается.
Но где-то на форумах, увидел что может слетать настройка ЭБУ в части обучения начального положения ДПДЗ при снятии клеммы аккумулятора. Отнесся к этому очень скептически. Почему это настройки ДПДЗ храниться в энергозависимой памяти? И если они слетели, почему нет пинка при переходе с 1 на 2? У многих именно пинок с 1 на 2 при ненастроенном ДПДЗ.

Так же на слет обучаемости ДПДЗ при снятии клемм аккумулятора, упоминается на многих марках авто.
Ну ладно, не так сложно поклацать замком зажигания :)
Провел процесс обучения начального положения ДПДЗ (20 раз включая зажигание на 5 и выключая на 10 секунд).
И пробная поездка… и все снова плавно, ровно, мягко!

Так что, снимали клемму — обучайте ДПДЗ. Настройки хранятся в энергозависимой памяти.