Аккумулятор. Вот он был, и вот его не стало…

Часть 1. Проблема.
Стоял на авто аккумулятор Forse Днепровского завода. Тот же завод что делает Westa и ISTA. Емкостью 77 а/ч.
Дата производства май 2020 года, на момент написания ему 1 год и 7 месяцев. С даты производства!

Еще вчера он прекрасно работал, заводил авто в морозы (при -11 всего, но это у нас холодно) которые у нас были. И вот еще поздно вечером уезжая с работы легко и весело завелась. А утром следующего дня, в теплом гараже ключ на стартер, и… все погасло. "Окислились клеммы", подумал. Открываю капот, и вижу красный глазок на аккумуляторе. И зажатые, без следов окиси клеммы. Так, открыл гараж… фары и габариты не горели. Музыка была выключена и замок был в выключенном положении. Да и как это на ночь могло высадить 77 а/ч аккумулятор… "Наверное где-то началась утечка тока", проскочила мысль. Но опыт продиктовал другое, снова аккумулятор. Накидываю зарядное, ток зарядки 6 ампер (зарядное с ограничение тока и напряжения), и буквально за 5 минут падает до 0,5 ампер. Тут уже все ясно, или обрыв в аккумуляторе и он не может выдать пусковой ток, или замкнула банка с тем же результатом.

Вскрываю пробки, меряю плотность. 5 банок около 1,26 г/см3 (+/- но зеленой зоне ареометра), и одна банка 1,1 г/см3.

Значит замкнуло банку, и она разрядилась. Отлично. Спасибо что дома в гараже, а на обочине между городами.

Часть 2. Гарантийный случай?
Отрываю интернет — гарантия на этот аккумулятор 2 года. Значит еще на гарантии! Но я купил авто уже с ним. Его покупал предыдущий владелец. Ищу в документах что мне отдал с машиной, но гарантийного талона нет.
Это проблема. В каком магазине его покупали не знаю, да и в другом городе. В общем документа нет. А как известно, без бумажки… ну вы знаете.
А жаль, это чистый гарантийный случай. Остальные банки в идеале, электролит чистый.

Часть 3. Муки выбора.
Я бы с удовольствием купил бы наш, Украинского производителя аккумулятор.
Но, это второй спонтанный отказ аккумулятора Днепровского завода. Прошлый был Westa. Правда лет 5 назад.
После него был куплен снова Westa, и хотя он проработал 4 года и был продан с прошлым авто, были к нему претензии. После двух часов с габаритами, и можно было не завестись. Но ладно, авто стоит в гараже и с регулярными подзарядками так и ездил.
В общем, как ни прискорбно, но доверия к Днепровским аккумуляторам нет :(
Что есть из импорта? И какой выбирать? Дешевый без претензий на долгую работу? Или дороже но что бы на много лет?
Посмотрел цены, пообщался с продавцами. Оказалось что разброс цена не такой и большой. От 2200 до 3300.
Это от Днепровских аккумуляторов, до Бош, Варты, Мутлу.
На вопрос, а какой аккумулятор будет ходит 5 лет? Все как один сказани "нет таких". Да же Бош и Варта вряд ли отходят более 2 лет. Mutlu (хотел именно его), вообще никто не рекомендовал. А двое продавцов сказали что отказались от них из-за частых возвратов.
Бош и Варта делается на одном заводе. И да, они лучше чем Днепровские, но не лучше чем Турецкие. Но дороже.
Так же предлагали RomBat, типа ставят на конвейере Рено и Ниссан. И уже думал брать его, но тут один з продавцов говорит, что аккумулятор что идут на конвейер и в магазины, , это два разных аккумулятора. И общее у них только название. Разные заводы и качество.
И вообще, заметил такую тенденцию, как только в магазине проявляешь интерес к какой-то конкретной марке — тебе его же нахваливают и рассказывают что он отличный выбор.
Если заходить с вопросом а что вы посоветуете, то одни хвалят одни, другие их ругают и хвалят те что ругали в первом магазине.
Ни одна марка не хвалилась несколькими человеками :)
А что с гарантией? На какой аккум дают 3 года? Оказалось что таких нет (но в интернет магазинах видел). А два года? Нет, на ВСЕ аккумуляторы гарантия 1 год от ПРОДАВЦА! ПОЧЕМУ?! А как же 2 года от завода?
Оказалось что вернуть их сложно, вплоть до невозможного. И проще дать гарантию на 1 год самому продавцу, чем морочиться с заводом. Хто знает на сколько это правда, но так сказали.
А чем проверяете перед продажей? Мультиметром! А еще? Ну если хотите нагрузочной вилкой. А какой? А вот! Советская, надежная! Да, сломать ее сложно. Но она на 100 Ампер! А я беру 75 а/ч аккум с пусковым 700 ампер (+/-). Что ему те 100 ампер? ​
Вообще жесть.
И вот последний магазин. Уже без энтузиазма захожу.
Что вы предложите?
А вот такой, Турция. Один из заводов который вроде как держит марку.
Но я такого названия не встречал вообще! Ни в одном из магазинов, ни да же в интернет магазине.
Продавец говорит что они их представители.
А что с гарантией? Два года, но с даты производства. Сейчас ему 4й месяц.
А что с проверкой? Вот "компьютер", он меряет напряжение на холостом ходу, и пусковой ток. Правда мгновенный. Видел такие на тестах в обзорах в крупных магазинах. И еще одна нагрузочная вилка, ток 300 Ампер, показывает напряжение под нагрузкой. И обращаю внимание, что марка этих приборов такая же как и аккумулятора. Да, все этого производителя и все от завода.
Интересно.
Проверяют мгновенный пусковой ток — на 30 ампер больше чем написано на аккумуляторе! (температура в магазине около +5 градусов, конечно не -18 как это по стандарту и не за 30 секунд). Но все равно хорошо.
Вторая нагрузочная вилка показала напряжение 10,5 вольт в течении 7 секунд при 300 амперах.
В принципе лучшего никто не предложил. Взял этот.

Емкость 75 а/ч. Пусковой 750 А. Есть пробки для контроля уровня электролита и плотности. Как оказалось большинство аккумуляторов пробок не имеет вообще. Европейский стандарт (хотя на Максиме должен быть азиатский), стает без проблем. Хотя в рамку стал впритык. Без зазора. Резиновый поддон пришлось обрезать бортики (Он от ВАЗ).
Крутит веселее предыдущего. На слух.
Дальше будет видно.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання