Установка Bi-LED модулей Optima intelligent

Так как машина ездила с постоянно включенным ближним светом (галоген), а возрост и пробег уже не маленькие, то состояние отражателей секции ближнего света было уже не очень. Дальний свет работал прекрасно, свет для галогена просто шикарен, но на трассе при переключении с дальнего на ближний появлялось ощущение что ты ослеп. Причина такого безобразия — выгорание отражателя над лампой ближнего света. Было принято решение занятся улучшением света.

Варианты установки светодиодных или ксеноновых ламп в штатные отражатели откинул сразу, так как не хочу слепить встречку. Единственный приемлемый для меня вариант — установка линз.
Сначала смотрел в сторону установки ксеноновых линз в цоколь Н7, но посмотрев обзоры начал сомневаться в их эффективности. Все обзорщики сходятся во мнении, что основная проблема таких линз — ксеноновая лампа Н1, данные лампы не самого лучшего качества.
Далее были изучены варианты установки более качественных ксеноновых линз под цоколи D1S, D2S там уже качество света получше, но и соответственно цена повыше. Так как цена соизмерима со стоимостью Bi-LED модулей, начал смотреть обзоры и тесты светодидных модулей. Нашел на ютубе канал с тестами и обзорами("Тест лаб") и начал изучать цену вопроса.
Были выбраны Bi-LED модули "Optima intelligent", цена за пару около 200уе, также необходимы маски(бленды) — примерно 20 у.е. и герметик для фар -15 у.е.
Далее начался просмотр роликов по разборке "не разборных" фар.
Процедура разборки не самая легкая, но если не спешить то получается без проблем.
Важно — перед снятием фары нужно на стене сделать отметки светотеневой границы фар, чтобы потом по этих отметках высталять горизонт линз.К сожалению фото своих фар до переделки не сделал, но есть фотография с предыдущего проекта.

Для себя определил оптимальный порядок:
1. Нагреваем фару строительным феном(я грел в картонной коробке 10 минут)
2. Вытаскиваем по периметру стекла металические скобки(как от строительного степлера только меньше размером), которые фиксируют стекло
3. Опять прогреваем фару.
4. Плоской отверткой отгибаем внешний кант корпуса фары от стекла, по необходимости локально греем феном
5. Ответкой поддеваем стекло и отклеиваем от герметика
6. После демонтажа стекла, нужно удалить герметик из корпуса фары, самый простой способ — поддеть с одного края герметик и накручивать его на пассатижи, во время "вырывания" остатков герметика не забываем греть феном корпус фары, чтобы не сломать пластик
Ну а когда фара разобрана снимаем отражатель и начинаем установку линз. У меня установить линзы через переходник в цоколь галогеновой лампы не получилось, так как модуль 3.0 дюйма, а отражатель довольно таки глубокий, то длинны переходника не хватает для фиксации линзы в цоколе.
Линзы в отражателях фиксировал на шпильки резьбой М4.
Порядок установки следующий:
1. Устанавливаем на место фару без стекла
2. Подключаем питание линзы и выставляем светотеневую границу линзы по отметкам на стене
3. Делаем на отражателе отметки для крепления линзы.
4. Сверлим отверстия в отражателе.
5. Закрепляем линзы с помощью шпилек, в местах контакта крепежа с отражателем нужно использовать шайбы большего диаметра, также можно подложить пластик или резинку, чтобы при затяжке не расколоть отражатель.
6. С помощью гаек выставляем положение линзы так, чтобы пятно на стене максимально совпадало с отметками сделанными ранее.
7. Укладываем и закрепляем в фаре драйвер и проводку линзы.
8. Убираем весь мусор внутри фары.
9. Чистим отражатели и стекла (лучше всего получается если промыть чистой теплой водой и высушить воздухом)
10. Укладываем герметик в паз корпуса фары
11. Прикладываем стекло, можно зафиксировать зажимами
12. Греем фару со стеклом в коробке (своим феном грел 15 минут)
13. Вдавливае стекло в паз, по необходимости дополнительно пргреваем
14. Когда стекло стало на свое место, устанавливаем фиксирующие скобки (я разогревал зажигалкой и вставлял в отверстия, на холодную затолкать не получилось)
Радуемся результату проделанных работ.
Ну а теперь немного фото.