Промывка радиатора печки

С наступлением холодов начали терзать смутные сомнения по поводу теплоты в салоне в зимний период. Все врямя было ощущение что печка греет не достаточно сильно и както не стабильно. Решил проверить свое опасение — на прогретом двигателе отключил кондиционер, выставил максимальную температуру(у меня 28), включил вентилятор на максимум и начал рукой проверять температуру воздуха на выходе из дефлекторов. Первую минуту воздух был теплый, но не горячий, а через пару минут и вовсе стал почти холодным, и это при температуре на улице +3. При снижении оборотов вентилятора, температура воздуха из печки поднималась, тоесть на лицо недостаточная циркуляция в радиаторе.
Короче было принято решение промыть радиатор. По опыту владения предыдущими авто, промывке печки без снятия радиатора я не доверяю, темболее что у меня стоит подогреватель выхлопными газами, который является самой нижней точкой, и соответственно вся вымытая гадость полюбому осядет там.
Для снятия радиатора печки нужно разобрать кусок торпеды под ногами водителя и открутить вал рулевого управления. Впринципе процедура не сложная, но довольно долгая, вместе с промывкой заняло около 4-х часов.
Процедурав разборки:
— Снять панель с воздуховодом над ногами водителя (три клипсы сверху, одна под ручкой открытия капота и один саморез для крепления к центральной консоли)
— Снимаем крышку предохранителей
— Если есть подушка колен водителя — то она крепится к металической раме двумя гайками М6, откручиваем гайки и тянем подушку на себя, она сидит на защелках
— Далее выкручиваем все видимые саморезы torx20
— Снимаем панель с клавишами открытия бензобака, коректора фар и т.д.
— Далее можно снять рамку крепления подушки, для этого нужно отщелкнуть защелки в нижних углах, и потянуть низ рамки на себя, тогда она выйдет из верхнего зацепления

— Снимаем часть воздуховода на ноги водителя, снимаем аккуратно, так как там установлен датчик температуры. У меня все саморезы на корпусе печки были с головкой 5,5 мм. Если в наборахнет — советую приобрести заранее.
— Откручиваем крепление трубок к корпусу печки (2 самореза на 5,5). Для откручивания дальнего крепления использовал гибкий вороток, если у вас такого нет, то наверное проще будет открутить педаль газа, так как саморез в неудобном месте.
— Откручиваем гайку М8 на нижней части рулевого вала, вытаскиваем болт и снимаем хомут рулевого вала. Хомут надевается только в одном положении, поэтому переживать что руль будет стоять криво не стоит.
— Подставляем под корпус печки емкость для слива антифриза(я расширительный бачек не открывал, с печки слилось максимум пол литра антифриза)
— Откручиваем хомуты на трубках, отводим хомуты в сторону, освобождая трубки

— После того, как стек антифриз с радиатора, похихоньку вытаскиваем радиатор и отводим трубки от радиатора, отводим в сторону рулевой вал и косу проводов к блоку предохранителей.

Радитор у нас в руках, начинаем промывку.

Для промывки на скорую руку соорудил подобие стенда из старого бензонасоса и валявшейся в гараже резиновой трубки. Промывал кипятком с лимонной кислотой. Наливал в емкость с насосом 1,5-2 литра кипятка и включал насос минут на 15, потом менял воду с кислотой. Первые 3 смены промывочная жидкость постепенно превращалась с рыжей в желтую, четвертая промывка почти не изменила цвет. На всю промывку ушло около 6 литров кипятка и пол литровая банка лимонной кислоты.

Потом 2 раза промыл чистой теплой водой и продул компрессором.
Установка радиатора в обратной последовательности.
После заливки антифриза ничеого не делал, спускных болтов у себя не обнаружил. От корпуса термостата у меня идет пластиковая трубка к расширительному бачку, думаю она и работает как спускник. После старта двигателя минут 10 слышно было как пузырьки воздуха шуршат в печке.
Утром у нас было -2, по ощущениям печка работает намного лучше, провел тот же тест с максимальными оборотами вентилятора на температуре 28 — в результате температура воздуха на выходе с дефлекторов намного выше, жаль не было термометра под рукой чтобы провести замеры до и после.
Надеюсь до сильных морозов еще успею промыть и теплообменник на выхлопной, так как полагаю что там тоже накопилось много гадости.