Батарея и ее зарядка/балансировка

Батарея Chevrolet Bolt EV (Opel Ampera) 2017/2018 годов состоит из 10 модулей.
Каждый элемент батареи состоит из 3-х параллельно соединенных ячеек номинальным напряжением 3.6В с максимальным током 55А.
Минимальное напряжение ячейки 3В, максимальное 4.2В.
8 модулей с 10 последовательно включенными элементами и 2 модуля с 8 последовательно включенными элементами.

Итого 288 ячеек (96 элементов питания) с номинальной емкостью 3.6*55*288 = 57kWh
Емкость батареи варьируется от 47kWh до 66kWh в зависимости от напряжения и температуры.
1C ток заряда батареи в районе 165А.

Блок K16 (Battery Energy Control Module) содержит 12 микросхем LG Chem L9763 с пассивной системой балансировки ячеек.

Это означает что при балансировке к ячейкам с бОльшим напряжением подключается нагрузочный резистор, т.е. энергия батареи при этом преобразуется в тепло :(
GM не стал заморачиваться с выпуском блока BMS для Bolt, а просто применил такой-же от Volt, что видно по надписи на плате блока.

Так-же видна кучка мощных нагрузочных резисторов.

Пассивную систему балансировки ячеек так-же имеют Tesla Model S, BMW i3, Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf.
Активную (при которой энергия ячеек с бОльшим напряжением "заряжает" ячейки с меньшим напряжением имеет Tesla Model 3.

Более детально о конструкции батареи.