УРА! Лачик встрою.

Здравствуйте.
Причина робот

Занял ремонт практически 1 месяц, то праздники то лень, ну и роботу никто не отменял.
Немного хронологии работ
1. Где то 6 часов ушло на разборку.
2. Где то 4 часа на сборку ну видео разбивал на серии так искать у 120 минутах не удобно.
а) Закупка запчастей и промерка болтов.
б) Чистка гидрокомпенсаторов.
в) Устанвока и затяжка гбц.
г) Уставнка и затяжка+ уставнока клапаной крышки.
3. Запуск первый.

По моментах затяжки.
Гбц болт. Книга 25нм+90 гр+90гр+90 гр по факту 25 нм+90гр+90гр на третий круг не рискнул так болты не оригинал. ПО ньютонах получилось так 25+60+110.

Распредвал Затяжка проводиться по пол оборота до того момента когда начнётся затяжка я на ключе установил 8 нм а основная затяжка уже 10 нм. Схема затяжки

Крышку клапанную тянул сразу 8 нм а потом до 14 нм. Так как у меня вариант алюминиевой крышки для оригинальных прокладок. Померил высоту опор там где болты вставляются то высота идентичная с пластиковой крышкой. Тому перетянуть прокладку практически нереально. Первый раз когда ставил крышку в тому году то тянул 10 нм, и сейчас когда снимал то были потеки и ослабли болты. Было принято решения тянуть сильнее.
ПО установки грм ничего сложного нету. Только один момент. В книга гласит что натяжка грм нужно проводить при комнатной температуре 15-20 гр, если ниже то нужно делать недотяг где то 1 мм около того. Я устанавливал грм при 0 и плюс старый грм то я не дотянул до «used» 1 мм. Когда двигатель начал прогреваться стрелка устремительно ну медленно двигалась к делению «new» а после полного прогрева вобще где то на 1 мм залезла за ее. После охлаждения вернулась к «used».