Нестандартная ситуация при регулировке клапанов

Еще с покупки авто заметил, что после завода на холодную цокот клапанов уходил аж на полностью прогретой машине. Дабы убедиться в этом, решил проверить зазоры. Впуск в норме. Выпуск колеблется 0.28-0.32 кроме второго цилиндра. В нём 0.35. Причём, щуп проходит довольно легко. Вероятно, в реальности, зазор 0.36-0.37мм. Видимо при сборке двигателя сунули не те шайбы. Предыдущий хозяин при продаже мне авто тоже обратил внимание на этот цокот, который был с момента покупки. Слушал много мнений по поводу увеличенного зазора. Типа страшного ничего, просто лишний шум при работе двигателя. Но через неделю понял, что эти 5 соток съедают меня изнутри))) Решил заменить шайбы. Найти мастера, который умеет это делать, оказалось непростым делом. Но мастер с СТО, где я регулярно обслуживаюсь, дал номер своего родственника, который это сможет сделать. Естественно, шайб в наличии нет (даже у оффициалов), поэтому пообщавшись с этим человеком, решили делать в два этапа. Сначала замерять ещё раз зазоры, потом извлечь шайбы выпуска второго цилиндра и заказать необходимые по каталогу.

Извлечённые шайбы:

Заказал новые шайбы с учётом компенсации излишнего зазора в 5 соток.
Шайбы установлены, зазор стал 0.30. Долгий цокот ушёл!
Само собой, заменены прокладка клапанной крышки, сальники свечных колодцев. Клапанная крышка и клапан вентиляции картера отмыты.
Теперь сухие данные:
1. Прокладка клапанной крышки — 22441-23800
2. Сальник свечного колодца — 22443-23001 (нужно 4 шт)
3. Шайба толкателя клапана — по каталогу 61 вариант размеров (толщина от 2.0-2.76, от 2.10 до 2.54 идут с шагом 1 микрон) Кат. номера от 22227-23600 до 22227-23676 (последние две цифры номера это толщина шайбы после запятой)
Одесситам могу дать контакты этого мастера. Удачи!