Замена гидрокомпенсаторов и выставление фаз грм м54

И так начну с самого начала, почему и зачем полез я в гбц. Писать буду в кратце проблема довольно частая на двигателях м54б22, 54б25 и 52б25, может и на других сам лично знаю что на этих моторах.
После покупки авто через пару дней машина начала троить и только утром или вечером после долгого простоя.
Троить так, заводишь машину она на обдуве катов работает отлично, ровно но это пару секунд и начинает колбасить по полной, колбасня заканчивается после того как стрелка температуры начнёт покидать синюю зону или же после 3-х разового запуска двигателя.
Какие меры приняты
Начал конечно с самого елементарного и не дорогого,
Свечи, котушки, наконечники котушек, устранение подсосов воздуха, проверка давления рампы, замена топливного фильтра.
Всё это не помогло
Пошла замена КВКГ(клапан вентиляции картерных газов) некоторым замена помогает) в моем случае изменений никаких не было но в замене он нуждался)
Идём дальше
Начитавшись форумов и совечтиков
было принято решение вскрыть клапанную крышку и посмотреть фазы, вытяжку цепи и самое главное это заменить гидрокомпенсаторы, на какие все жалуются после пройденых выше перечисленных замен мелочей)
Почему гидрики и как они задействованы что машина из-за них может троить писать не буду это вполне понятно, кому нет в инете инфы хватает.
Не долго думая заказал набор шаблонов или как их ещё называют фиксаторы для ремонта внутрянки гбц.(вантусы, валы, цепи)
Решил делать все сам так как за такую работу просят не много не мало, та и на дальнейшее буду знать что к чему да как за чем крутится-вертится.
И так приступаем
Понадобится набор фиксаторов, динамометрический ключ, очистители, силиконка, ветошь(много ветоши) пару отвёрток, трещеток и пару головок с удлинками.
Как снимать пластики, выскомуфту и клапанную крышку не буду писать, там все понятно.
И так сняли мы крышку берём головку на 22 большую трещетку и выставляем верхнюю мёртвую точку(вмт) делается это на шкиве коленчатого вала, крутим по часовой находим метку и стыкуем её с меткой на блоке, там все видно и понятно, единственное но так это метки бывают разные допустим у меня была на торце шкива и без разных цыфр там, у множества сверху шкива и есть две цыфры и между ними сама метка. Это проехали там понятно.
Выставили метки, открываем набор шаблонов и там есть палец длинный, если его нет возьмите сверло или отверточку, и зафиксируйте маховик есть спец отверстие для этого у блоке сбоку если не получается найти то говорю сразу там стоит заглушка пластиковая её надо вынуть у меня она была сломана и там было не понятно есть ли там отверстие или нет, пришлось проталкивать те остатки.
Находится отверстие под впуском, приблизительно напротив 5'6 целиндра
И да с под машины это будет вдобнее делать, но так как у меня худые руки я все сделал с верху машины не смотря на то что стоят газовые патрубки получилось довольно легко и просто. Вставили палец
берём шаблоны для выставления валов и одеваем их что бы знать как они поживают
Если вам надо выставить фазы и все стало хорошо а именно шаблоны прилегли без зазоров, плотненько к поверхности гбц, то все гуд можете собирать обратно)
В моем же случае была замена гидриков но фазы были сбиты, а это съем вантусов, там все видно и просто, снимаем фишки с датчиков вануса с термостата и ещё там один датчик, после откручиваем с ванусов заглушки под шестигранник и заглянув туда вы увидете заглушки, груглогубцами легко достаются и да на них стоят резинки которые желательно заменить, дальше берём торекс пихаем у вантусы и откручиваем два болтика с левой резьбой, это значит откручиваем за часовой, открутили, вантусы у ведро или куда угодно потому что будет течь масло.
Едем дальше, откручиваем натяжитель цепи и фиксируем натяжитель межвальной цепи, в наборе есть булавка, или можете что то подобрать подобное, делается это таким образом, надавливаете на межвальный натяжитель и в нем есть отверстие со стороны 6 целиндра, надавили и просунули булавку, все цепь свободна, желательно поставить метки на всякий случай на звездах, распредвалах, где только можно))
Бугеля не розмечаем там все есть по заводу и обозначено как Е это впуск а А выпуск, отпускаем 3 гайки на валах на впуске и выпуске и снимаем их дальше снимаете все по очереди и запоминаете где и в какой последовательности было можете писать на видео или найти инфу в ютубе если уже запутаетесь)
Сняли гайки за ними шестерни с цепкой можно снять вместе с вставлеными шлицевыми валами или сначала их вынять, запоминаете какой откуда или пометьте их, они сами по себе одинаковы но уже выробатаны под свои места, и да как они вставляются вы не перепутайте, там есть шлиц широкий, потом достаем тарельчатые пружины с позначками F фронтовая сторона, дальше откручиваете 3 торекса шпильки, окуратно что бы не упали в двигатель, затуливаем ветошью.
И двльше валы свободны если надо выставить только фазы берете ключ на 24 проварачиваете валы так что бы фиксаторы прилегли к верхней части гбц, фиксируете их и собираете все в обратном порядке и да забыл ещё о нескольких метках на звездечках так же есть метки когда выставите вмт на звесдах выпускного вала так же есть метка которая должна указывать на поверхность плоскости гбц.
Когда собираете звёздочки не спешите и делайте все правильно так как и должно стоять, прогадаете и будете мучаться долго и будете юзать гугл с ютубом.
Мой случай это снятие распредвалов, делал все на свой страх и риск потому что без спец инструм их довольно таки опасно снимать и устанавливать, много у кого ламались пополам, но если все делать потехоньку и отпускать каждый бугель по несколько миллиметров у вас все получится, открутил я значит бугеля и был в шоке от увиденного, под бугелем номер 4 на выпуске распредвал сьело на пару миллиметров, так же как и бугель и саму постель, быстро нашёл разборку и поменял все это дело. Идём дальше, снимаем натяжитель межвальной цепи и успокоитель, желательно поменять их если уж полезли туда, и дуда же можно и цепь.смотрим где откуда какой болтик так как у них разная длинна у всех. Дальше вынимаем постель, все гидрики повысыпаются, собирайте их и выбрасывайте))
Чистим всю постель от нагаров, все масло отверстия, промазываем маслом отверстия гидриков и забрасываем новые, я менял только те у которых отрубало целиндры(и в конце пожалел что не все)
Дальше что бы поставить все это под носим постель с гидриками к установочным шпилькам, держим боком и резко кидаем на место, у меня получилось с первого раза и не бойтесь они не успеют высыпаться. Только помните про постели где какая стоит, там есть цыфры, писал выше) все постели установлены, промазываем сверху маслецом гидрики и ложим на место валы, желательно так как они и были сняты, кладём на них бугеля которые пронумерованы от первого по шестой целиндр и приступаем к самому страшном это к затяжке валов, начинайте все руками потом трещеткой с головкой на 11 и желательно с середины с пропуском в один бугель то в одну сторону то в другую и проварачиваем по милиметру) дальше когда подтянули к концу берём динамометрический ключ и затягиваем все с силой 20нютон, нет ключа, не страшно, я закручивал от руки все без усилий, там сильно не надо, на первом валу вы это почувствуете как и сколько надо.
Установили валы, берём ключ на 24 и порутили их туда сюда, все агонь продолжаем.
Ставим межвальный успокоитель
Ставим шаблоны закручиваем их и приступаем к звездам, но перед этим вкручиваем в место натяжителя цепи спец натяжитель с набора шаблонов и делаем маленькую натяжку дальше сборка все по порядку как и было после некоторых шайб перед установкой звёзд с цепью ставим межвальный натяжитель, затем ложим цепь со звездами на спец шаблон что бы правильно их выставить и окуратно одеваем все закручиваем шпильки и подтягиваем цепь приблудой которая стоит там, после установив шлицевые валы, на выпуске вытащите на максимум шлицевой а на впуске на один миллиметр, наживляем гайки, не затягиваем, ставим шаблон ванусов и после начинаем затягивать шпильки и гайки, можете придерживать ключем распредвал что бы не провернуть, с первого раза и у меня не получилось)
Шлицевые валы должны плотно прилечь к шаблону который будет прикручен к голове на шпильки где стоял узел вануса. Гайки и шпильки на звездах закручиваем тогда когда стоит шаблон и вы уверены в правельности установки и видете что все стало как надо, затягиваем с усилием 20 ньютонов, шаблон не снимаем на ванусе, а который на валах снимаем и вынимаем чеку с межвального натяжителя устанавливаем натяжитель цепи, закручиваем его, вынимаем палец который фиксировал маховик, и прокручиваем коленчатый вал дважды это будет один полный оборот двигателя, и ставим все опять на метку вмт, проверяем прилегают ли шлицевые вали к шаблону и проверяем шаблонами валы, если все гуд все стоит как надо, снимаете все шаблоны и продолжаете сборку двигателя, а именно остаётся узел ваноса, и клапанная крышка)
Если что то не совпадает значит собрано не правильно, и вам придётся все выставлять заново, может не стать по причине вытяжки цепи грм бывает и такое)
Что собственно говоря дала замена гидриков в тех цилиндрах где были пропуски и их отрубало, вуаля там их больше нет, но желательно заменить и остальные гидрики