Как я купил еще ДВЕ турбинки + замеры на 0,8 и 1,2 бара.

Как обычно поломка — значит к тюнингу.

Как то раз двигаясь по городу я заметил что на светофоре у меня начал валить сизый дым из выхлопной. Перепугался не на шутку, ведь только что ехал было все нормально и тут остановившись на светофоре валит дым без всяких предпосыло. Решил отъехать в сторону и залезть под капот, тронулся со светофоро начинаю искать место где паркануться и тут замечаю что никакого дыма уже нет. СТРАННО.

На следующем светофоре ситуация повторилась. Вобщем немного расстроившись я принял решение что турбина не была такой хорошей как мне её описывали и полез в тырнет покупать очередную. Порыскав на форуме ЭВО клаба, нашел приемлимые варианты и отписал господам в личку, на мой ответ пришло целых два хороших предложения, думаю денежка есть, турбины Б/У штука не надежная, заберу обе. Пускай лежат на всяк случай (всегда смогу вернуть потраченые деньги и даже заработать).
Получил обе, одна было в чуть худшем состоянии чем первая, а вторая вполне соответсвовала описанию и её цене, но была немного другая "горячая часть" как выяснилось позже они были с ЭВО 8. Вобщем поставил ту что посвежее. Но вот какая штука, когда снимали мою первую турбинку стало понятно почему она гнала масло в выпуск на ХХ, банально прокладка на сливе масла перекрывала слив и маслу некуда было деваться как лезть по всем щелям. Так что и эта турба была очень даже рабочая. Ну да ладно, тем лучше. Все равно поставил свеже полученную и жизнь пошла снова.

Кстати подкину пару изображений по ходу дела, это турбокарта на турбу и замер на "Спринте" (акселемоментр такой кто не знает) разгона на 3 передачи с места.

Сейчас по городу стоит 0.8, если покатать с кем в городе включаю 1.2,

а так пробовал и 1.5 душить, машину хрен поймаешь на дороге, когда блока клацает.