При замене эластичной пожлобился купить сальник хвостовика. О чем позже пару раз пожалел. Менять с муфтой намного проще чем без снятия муфты. Пришлось откручивать весь кардан. Хоть и демонтаж не так уж сложный. Я открутил крепеж выхлопа что дало его немного опустить. Потом закернил крепление кардана к редуктор у. После открутил подвесной и кардан. Вытаскиваем кардан в сборе с муфтой. Масло начнет капать но не ручьем. И приступаем к самому сложному. Вытаскивание сальника из хвостовика с помощью молотка пары отвёрток плоскогубцев и большого терпения.
После победы над сальником празднуем и видим картину следующую
Ну дальше смазываем сальник маслом которое потом нужно будет долить в коробку. Я купил 80w90. Правда масло я заменил полностью. Но это отдельный целый процесс требующий ещё больше терпения.
П.с. масло в коробке менял с помощью шприца для масла на 500 ml. Запихуем в контрольное отверстие шланг и очень медленно с большим усилием откачиваем шприцом. Коробка после замены масла была только рада. Переключения стали лучше.