№20. Замена шаровой опоры

Вопрос замены шаровой опоры возник года полтора-два назад, когда появился громкий скрип (не писк) при торможении и на одном СТО механик фразой "ей пи$да" поверг меня в состояние ступора. Сказал, что нужна срочная замена опоры. Но я решил заехать еще к одному человеку, который уже пару раз делал мне диагностику ходовой. Он сказал, что еще можно ездить только следить за опорой, прислушиваться. Так я отъездил еще почти 15 тыс.км. Цена на рычаг (а на этой модели авто шаровая опора и рычаг это одна деталь) еще при старом курсе была не сладкой, а при нынешнем курсе так и вообще — космическая.
Возник вопрос на счет реставрации. Очень много мнений бытует, как положительных так и не очень касательно реставрации этой детали. Но так случилось, что позвонив одному механику, у которого я обслуживал ходовую часть на двух предыдущих автомобилях, он мне сообщил, что реставрировать шаровою можно, но не этой модели и не с таким люфтом. Сказал, что имеет в наличии рычаг, который покупал для себя но так и не поменял. Состояние с его слов — идеальное. Поменял там только пыльник.
Сошлись на цене 900 грн. Что по сегодняшним ценам очень недорого. Плюс 100 грн. за замену.
Что могу сказать… По деньгам меня такой вариант очень даже устроил. По ощущениям после замены — тоже доволен. Левая часть передней ходовой стала на много тише проходить неровности и ямки на дороге. На счет скрипа не совсем уверен, но вроде он не исчез, но буду еще прислушиваться.
Неисправный рычаг забрал. Вот теперь думаю — что с ним делать — может все-таки отдать кому-то на реставрацию… Или продать так…
По передней ходовой приговорен еще правый подшипник ступицы. Опять деталь в сборе((((((
Что ж, будем менять, комфорт и безопасность требуют жертв.