Ну вот и наступил тот момент, когда пришлось заменить отслуживший свой срок аккумулятор.
Четыре года он служил мне верой и правдой, ни разу не подвел ни зимой, ни летом.
Началось все с того, что как-то после не очень продолжительного простоя ДВС запустился лишь с третьей попытки. Сначала я подумал, что это какой-то глюк. Мало ли. Но когда история повторилась то я понял, что дело не в глюке. Проверил аккум — индикатор на нем был черного цвета (зеленый — ОК, черный — зарядить, белый — заменить). Снял, зарядил, установил. После зарядки напряжение было 12,9 В. Но через пару дней все снова повторилось.
Для того, чтоб потом меня не мучила совесть я сначала решил заменить электролит.
Был куплен электролит 5 л. канистра, заодно купил ареометр (не столько для замера плотности, сколько для удобного залива жидкости).
Вылил старый, промыл дистиллированной водой, залил новый электролит. Вошло чуть более 2,5 л.
Сразу после замены электролита напряжение уже было почти 11 В.
После зарядки — 12,89 В.
Установил, завелась сразу. Но после нескольких запусков двигателя опять начались проблемы. Решил ехать за обновкой. Нашел дома еще один старый нерабочий аккумулятор и поехал на склад.
После консультаций с продавцом выбор сделал в пользу продукта словенской компании "TAB" — аккумулятора "Topla Energy". Больше о производителе можно почитать тут.
За две старые АКБ получил скидку в размере 23,7%.
Кстати, до этого был установлен аккумулятор польской компании Centra (отличный был аккум, за четыре года ни разу не подвел) емкостью 62 Ач. Но производитель автомобиля рекомендует установить на 66 Ач, как я в прочем и сделал.
Теперь буду надеяться, что как минимум 3-4 года снова забуду за существование этого устройства в своем автомобиле.
Спасибо за внимание!
ОБНОВЛЕНИЕ!
Как оказалось, проблема не совсем а АКБ — сегодня с утра снова та же проблема — не заводится. Завелась лишь с третьей попытки. Куда копать — не знаю. Думаю заехать на диагностику стартера. Также есть мысль, что что-то за длительное время садить аккумулятор…