Фаркоп (часть 1, покупка и подгонка)

Установка фаркопа Skoda Octavia A4

Так как есть на хозяйстве прицеп, давно уже хотел прикупить фаркоп, но на новые фаркопы цены за 100 $, и не на всех есть возможность снятия самого крюка, а я именно такой и хотел, чтобы крюк снимался. Как-то просматривая объявления на ОЛХ, увидел фото шкоды-полячки, которая разбиралась по запчастям. На ней был фаркоп именно со съёмным крюком. Попросил продавца чтобы сфоткал и отправил на вайбер фото.

На следующий день фото были у меня и я попросил отправить его мне. Но я понимал что он будет ржавый и всё равно надо будет и пескоструить и красить, и причём только порошковой краской, так как любая другая не выдерживает и одного сезона. Через пару дней фаркоп приехал. Забрал я его и поехал в гараж распаковывать. Как я и прадполагал он был в ужасном состоянии, короззия повыедала так, что пластины были все в ямках, но за это я не переживал, пескоструй рулит ))). Итак, начал я его разбирать, нужно было открутить два болта, на которых держался крюк, но ни тут то было))). Болты диаметром 12 мм сломались просто как спички, гайка так заржавела, чем я только не брызгал, но она так и не пошла. Начал просто выбивать уже сломанные болты, но они стояли как вкопанные. Кинул фаркоп в багажник и решил на следующий день что-то придумать на роботе.
Решение было принято нагреть резаком до красна, чтобы выгорела вся срань внутри отверстий. После нагрева сразу начал выбивать, поставил на болт наставку чуть меньше диаметром болта и по немного они всё таки пошли. Крюк был снят ))) Гайки на боковых кронштейнах, которые были приварены, я срезал болгаркой, так как они тоже были ржавые и в одном сломан болт, который там и остался. Ну и в конце потёр немного от ржавчины лепестковым кругом, чтобы можно было хотя бы в руки взять его.

Следующим этапом была примерка, так как нужно было приварить новые гайки для крепления, которые я срезал. Как всегда договорился за яму с ребятами с клубного гаража, они как палочка-выручалочка))), и в свободный от работы день, субботу, поехал на примерку.
Снять бампер, думаю это каждый шкодавод знает как это сделать, тем более я уже снимал его, когда ставил парктроник .Дальше снимаем усилитель, который с каждой стороны крепится тремя гайками.

Уши фаркопа вставляем в ниши ланжеронов и смотрим или совпадают отверстия. Сверлить ничего не надо, в ланжиронах уже есть с завода овальные отверстия, только они заклеены виброй, надо всего лишь проткнуть их отвытткой или аккуратно вырезать канцелярским ножиком.

Заварили гайки, примеряли, закрутили, всё стало четко.

Теперь в бампере нужно было вырезать два пазика для кронштейнов, к которым крепиться крюк. Доверить это можно только Саше, нашему гуру по выхлопным системам. Лучше него это никто не сделает))). Порезал бампер с минимальными потерями))).

Снял фаркоп, поставил назад бампер. На этом этапе пока всё, теперь будет пескоструй, покраска, установка и подключение электрики. Это уже в следующей части.

P.S. Может кто сам подключал электрику, подскажите куда какой провод по цвету подключать, буду благодарен за ссылочку.