Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Хлопака сказав - хлопака зробив ))).
Ось це я заморочився ))) Про бюджет я вже не думав, во скільки вони мені обійдуться, і я подумав, чи справді, пропрацювавши на заводі 27 років, я не можу на свою машину зробити ці нещасні зірочки? Усе роблю всім різне, а для себе вічно часу не вистачає. Як кажеться в прислів'ї: сапожник без чобіт ))). І цей міф потрібно було розвіяти. І ось це диво відбулося ))) А тепер по порядку. Вирішив виготовити зірочки зі сталі 65Г, по твердості для такого типу зірочок твердість за шкалою Роквелла за стандартом повинна бути 38-40 одиниць. А те, що виміряли на заводській, 15 одиниць — це недопустимо, десь на заводі-виробнику трохи «лопухнулися» або з маркою сталі, або з термообробкою. І це я вже чув не від одного власника, саме наших моторів 1.8 Т, і саме 2008 року, саме в цьому році, видно, проскочила ця бракована партія зірочок. Стверджувати не буду, але факти на обличчя.
Усі, у кого є така проблема, можете відписати в коментарях, тоді більш-менш може прояснитися картина. Продовжимо... Оскільки таку марку стало у місті у нас проблематично знайти, почав телефонувати в великі міста і дізнаватися. Вирішив зробити одразу 4 шт, по парам, на всякий випадок, якщо не вийде перша пара, то друга точно вийде. Проблема була ще в тому, що фреза для нарізання таких зірочок саме для такого кроку (9,525) має кілька підвидів, а саме під різні діаметри ролика. Два основних з них для ролика діаметром 5 мм (велосипедна ланцюг), ролика 6.35 мм (як на наших 1.8Т двигунах). Для ролика 5 мм без проблем, майже була у кожного, кого я запитував у нас у місті, а от для 6.35, як виявилося, велика проблема. А потім прийшла думка зробити просто один пробник, просту шайбу і на ній пробувати, оскільки вже виготовлені деталі не хотілося псувати. Ланцюг я замовив також новий, щоб одразу пробувати. Поки шукав, де замовити матеріал, спробували нарізати пробник фрезою під діаметр ролика 5 мм. Я знав, що ланцюг з роликом 6.35 не ляже, але треба було розвіяти цей міф ))). Пробник показав всю правду, диво не сталося, результат на обличчі.
Тим часом замовив матеріал у Харкові, менше 300 мм, а це за вагою 10 кг сказали не ріжуть. Заплатив 700 грн за матеріал і доставка 90 грн, коротше близько 800 грн. Потім попросив нашого токаря виточити 4 шт зірочки і зробити оправку, на яку потім одягаються виточені деталі і тільки потім нарізаються зуби. Внутрішній діаметр точиться з припуском 0.5 мм, щоб потім, після термообробки, проточити до потрібного розміру. З загальним натягом 0.1 мм. Вал йде в плюсі 0.06 мм, розмір 34.06 мм.
Зірочка йде в мінусі 0.03-0.04 мм. Загальний натяг виходить 0.1 мм. Перед зняттям старих зірочок поставив мітку навпроти паза на валу, потім так само на новій зірочці перед запресовуванням, як стояв оригінал. Коли садити шестерню на вал, шестерню нагрівають, а вал по максимуму повинен бути холодний. Тоді просто чимось треба натиснути, і нагріта шестерня легко сідає на вал. При охолодженні вона стискається, а потім на холодну її не знімеш. Прогрівати шестерню потрібно з двох сторін, спочатку знизу, потім перевернути, так як вона повинна вже стояти на валу, і трохи прогріти ще зверху, прогрівати тільки посадочне місце, зуби не нагрівати, може зникнути твердість, якщо перегрієте. Я робив на свердлильному станку, закріпив попередньо вал легенько в токарному патроні, і щоб під валом обов'язково був упор, а патрон просто вже утримував вертикально сам вал. Ну і коли шестерню прогрів, просто натиснув шпинделем, і шестерня зайшла.
Чому потрібно прогрівати з обох сторін? А тому, що посадкове місце має товщину 13 мм, і якщо нагріти тільки зверху, знизу воно може не розширитися і тоді не сядеться на вал до кінця. Так було в мене. Першу прогрів з одного боку, але, видно, вона прогрілася трохи більше і зайшла без проблем до упору на валу. А от другу, видно, прогрів трохи менше, і вона сіла не до кінця, 1.5-2 мм не дійшло до упору, і потім вже нічого не зробиш, тільки повторно нагрівати, виштовхувати, потім повністю охолоджувати вал, оскільки він вже був нагрітий, ну і тільки тоді повторно запресовувати. Друга спроба з нагрівом з двох сторін пройшла успішно. Хто вже це робив не раз, повторних помилок вже не зробить, тому ділюся з вами своїм досвідом, щоб якщо хтось буде робити сам, не повторював моїх помилок, я теж це робив вперше. І нічого надприродного тут немає, як пишуть деякі, що вони пресуються за особливою технологією))) Нагріти можна звичайним газовим балоном з пальником, на ринку їх валом, я купив з турбо пальником за 200 грн. Це було маленьке відступлення по самій технології запресовки.
Тепер далі по виготовленню. Після невдалої спроби нарізати неправильним фрезою, був виготовлений ще один зразок і нарізаний вже правильною фрезою, для нашого ролика 6,35 мм. Результат був вже позитивний, ланцюг ідеально ліг на зуби. Хоча в робочому стані він працює лише половиною свого діаметра, то коли нарізається новий, перевіряти потрібно повністю, щоб ланцюг ліг по всій окружності, тоді це буде ідеально зроблена зірочка.
Ну і тепер, переконавшись, що все виходить нормально, була зроблена токарка, а потім на оправці були нарізані самі зуби.
Фінальним акордом була термообробка і розточка після калібрування в потрібний розмір. З певних причин термообробку і розточку робив не у себе на заводі, оскільки наша термо піч була на ремонті, я домовився це зробити у Львові. І мені це обійшлося ще в 750 грн. майже півтори тижні очікування, і тут прийшла звістка, що все готово і вже їде до мене)))
Коли зірочки приїхали, відразу поїхав до моториста, він зняв вали, я на наступний день перепресував їх, вище я описав сам процес, і в той же день привіз вали йому назад. Розбирання і зборка повторно обійшлися ще в 1200 грн. Але я вже на це закривав очі, адже мені потрібен був тільки позитивний результат.
Тепер ми знову у строю.
Ось і казці кінець, а хто прочитав, той молодець))). Дякую всім за увагу і робіть висновки. Ніколи не поспішайте купувати, навіть якщо вам кажуть, що це оригінал або що воно краще оригінала.
P.S. Далі буде перетяжка купленого вже салону GOLF 4 GTI.
