Заміна передніх підшипників

Пробіг 128657 км.

Попередній пост був написаний, коли загудів лівий підшипник і я почав підготовку до його заміни. Нажаль перша гайка рульового наконечника так і не відкрутилася, і у екстреному порядку замовив наконечники
TRW JTE457 — лівий
TRW JTE458 — правий

Додатково замовив і другий підшипник, думав спочатку міняти один, але потім вирішив міняти зразу 2, щоб потім не робити другий раз.
Підшипник передній :
FAG 713 6100 20 — 2 шт.

Ступицю повністю не знімав, були витончені втулки для випресовки і запресовки підшипника зі ступиці.
Самий тяжкий момент був зірвати підшипник з місця, далі все просто і легко. Все було зроблено без проблем. З завода стояли підшипники NSK.

Ну і всі шкодоводи думаю знають, хто знімав ступиці, що при її знятті на ступиці залишається внутрішня обойма підшипника.

Один з методів як зняти з передньої ступиці внутрішню обойму підшипника.
Є декілька способів щоб її зняти. Хто ріже її болгаркою, хто через кільце АБС вибиває зубилом або викруткою, хто знімачем.
А ось таким способом робив я, піддивився на ютьюбі. Думаю це самий безпечний в плані що 100 % не буде ніяких пошкоджень на ступиці, як це може бути після болгарки чи зубила, ну і якщо у вас немає знімача.
1. Шукаємо кусочок труби діаметром 55 мм. і довжиною десь 60 мм. Маленька підсказочка, такі кусочки труб можуть бути на любому сервісі по ремонту глушників, ну і + сварка теж знадобитися.
2. Цей кусочок труби треба приварити до обойми.
3. Далі зверху приварити будь який кусочок металу не меньше 4-5 мм, так щоб потім коли з середини вибивати, щоб його не згинало.
4. Перевертаємо ступицю і ставимо на рівну площину щоб не пошкодити кільце АБС. Можна на лещата як в моєму випадку, можна на любі 2 однакові підставки.
5. І тепер наставкою або виколоткою вибиваємо нашу зварену конструкцію. Обойма виходить, (дивіться відео) і на ступиці не лишається пошкоджень, які можуть бути у випадку з болгаркою чи зубилом.

P. S. Відео додасться

Другу ступицю вирішив купити знімач TOPTUL. Теж все получилось.