Як пройшло моє літо, або ремонт ходової

Ще під час процесу покраски замінив передні амортизатори, але не помітив деякий нюанс, про який розповім далі, наступним в моєму плані було перебрати задню підвіску, разом з братом вирішили взятись за це кардинально, розпланували вечір коли цим зайнятись, і приступили. Сайлентблоки задньої підвіски були в дуже поганому стані, иож було прийняте рішення міняти всі резинові частини разом з амортизаторами, решту процесу побачите на фото.
З передньою ж підвіскою мої пригоди продовжились. Машина поводилась дуже нестабільно, та й після того як я пробив піддон двигуна, було прийняте рішення знайти більш жорсткі пружини. Як раз попались пружини з 5 серії е28, товщина прута в яких була більша, але при їх встановленю я виявив 2 дуже цікаві деталі що мене вразили, першим було те що мої нові амортизатори Сакс що проїхали менше 6 тис. км. перестали працювати, і друге що пружини що стояли на автівці були різної висоти, тут то я і зрозумів в чому була проблема нестабільності. Проте автівку довелось зібрати на старих амортизаторах, що показало що пркжини дуже гарно справляються з масою передньої частини, але водночас зробили її занадто в моєму бачені високою, хоча моєму батьку б сподобались нові позашляхові властивості, я вирішив разом з заміною амортизаторів діяти простим способом і просто вкоротити пружини, Нові амортизатори встановив фірми MEYLE до цього часу працють без нарікань, і вкороти пружини рівно на 2 витка, і о чудо машина отримала чудову посадку, управління, вигляд, а головне комфорт, та й піддон тепер в безпеці, на ямах не пробиває.