Моторный отсек, салон, проводка, много антикора+краска.

Добрый день, уважаемый читатели БЖ! 2 недели как снял мотор и прошли они не зря, работал много, иногда по 6-7 часов в день(август, будь он неладен, огородное время, все отвлекает. Так и бегал от авто на грядку и назад), но результатом доволен. Итак по порядку:

1. Тщательно осмотрел балку. Оказалось, что не все так печально как решил по началу и балка живая, замены не требует. Минус одна огромная проблема. Шаровые и сайленты — вот что мне не понравилось. Но в виду ограниченного времени — их замена будет производится "на ходу", т.е. первоначальный план "снять двигло, разобрать переднюю подвеску для замены балки, попутно меняя все необходимое" отпадает. Заменю на по ходу дела.

2. Вычистил моторный отсек, зашкурил всю ржавчину, особенно под цилиндрами сцепы и тормоза. Ржавчины там было прилично, т.к. за года тормозухой смыло всю краску. Все вышкурил, вымыл. Также почистил верх балки, недоступный ранее из-за двигателя. Все готово для покрытия антикором.

3. Подумал-подумал и решил, что всякие методы, навроде нигрола или отработок в разных смесях — не годится. Вариант хороший для днища, но для балки выбрал свое решение. Приготовил свой "профессиональный" антикор(работаю в газовой службе) — праймер.
Для незнающих: Праймер — смола разведенная в бензине 3070 смолабензин. Готовтся элементарно: берем битуммастику, плавим в ведре на костре, до кипения, даем остыть до 80-70 градусов и тщательно перемешивая, вливаем помнемногу в заранее приготовленную емкость с бензином(Осторожно! Если лить перегретую смолу то все это дело неслабо полыхает). Это классический рецепт. Мне же нужна более стойкая защита. Поэтому себе готовил на керосине, и смолы побольше, чтоб в итое жидкость была чуть густоватая, с большим содержанием смолы. Добавил чуть кровельной мастики в ведро, для эластичности покрытия и лучшей устойчивости к смыванию.

4. Приготовленным раствором тщательно, в 3 слоя, давая время на высыхание(праймер на керосине сохнет куда дольше чем бензиновый) покрыл балку, рычаги, стаб и прочие железки. Промазал все углы внизу моторного отсека, который до этого потихоньку ржавели. Также промазал все по передку.

5. Подготовил крылья, пространство моторного и капот к покраске, все зашкурил. Одно из крыльев покрыл своим "антикором" т.к. по какой-то причине оно не было задуто, в отличии от водительской стороны.

6. Красил…можете закидать гнилыми помидорами, но красил акриловой краской, поролоновым безворсовым валиком. Краску разводил на керосине, до совсем жидкого состояния. Красилось все в несколько слоев, каждый слой отстаивался сутки и шкурился до гладкого состояния, так что никакой ряби на краске нет.
Моторный отсек красился более густой краской в 2 слоя. Крылья и капот — еще в процессе, 3 слоя пока что. Почему так много? Потому что каждый слой благодаря жидкой краске выходит полупрозрачным и очень тонким, но без потеков и капель, т.к. краска очень хорошо растекается по поверхности. Каждый слой после высыхания проверяю на дефекты — капли и потеки(которых и нет почти) и эти места обрабатываю + немного шкурю всю поверхность для нанесения следющего слоя. С каждым новым слоем цвет приближается к желаемому — белоснежному.

7. Парралельно с покраской выпотрошил салон, снял всю проводку, кроме заднего пучка(замучаюсь его назад протаскивать по порогам. Весь пол покрыл в 3 слоя праймером, уложил назад все покрытие, поставил сиденья и занялся проводкой.

8. Полностью "пересобрал" проводку. Все "сомнительные" клеммы переобжаты новыми, все провода разведены в строгости со схемой электрооборудования, все отсортировано и повязано в свои пучки и уложено на место. под капотом больше нет лапши из проводов — все аккуратно собрано в жгуты, закреплено по крючками и аккуратно разведено. Силовые провода(плюс с стартера, плюс с гены) которые идут на приборку теперь нормальные, без скруток, с надежными мощными клеммами.

9. Перебрал моторы дворников с редуктором и печки — вычистил из них пыль и набил смазкой. Промыл радиатор печки — жаль не фоткал сколько г.вна оттуда вышло. Промывал до чистой воды. Все собрано и установлено.

Еще фоток добавлю позже.
В следующей записи — про установку двигателя и сборку машины. Всем ровных дорог!