Поездка на Купянщину.

На выходных совершил первую дальнюю поездку — съездил на малую Родину, на Купянщину.

Ну, ничего так, подвеска, хоть и не первой свежести, ведёт себя лучше таврической. Сидушка, хоть и раздолбана, но спина не устала. Нормалды всё, мне нравится.

Пробудил Таврию от зимней спячки, выгнал из гаража, загнал Гольф на замену термостата и резиночек.

Замена термостата на Гольфе — задача не самая удобная. Он находится внизу, очень желательна яма, нужно слить всю охлаждающую жижу и, не знаю, как у других, но мне пришлось открутить крепление насоса ГУРа.

С первого раза замена не удалась — шесть прокладочек, идущих в комплекте с новым термостатом не были похожи на прокладочку от старого, была выбрана наиболее подходящая (по моему мнению), но, после сборки, система дала сбой течь. Пришлось сливать жижу еще раз. Взял старую прокладку, обильно смазал красным герметом, собрал, оставил на ночь, на следующий день дособрал, залил жижу — всё хорошо, течи нет, я — супер-автомастер!

Для замены резиночек примерил гараж задом.

С резиночками всё было просто.
Умиляет выхлопная система, сваренная в единое целое. Если быть точным, то выпускной колектор и штаны — это две детали, которые можно открутить, всё остальное — это третья деталь, которую можно будет только срезать болгаркой.
Слава мастерам — папередникам!

Еще попробовал бороться с остатками двухстороннего скотча.
Для борьбы необходимо:
1. Сосок от безкамерного колеса.
2. Дрель с плавными оборотами.
3. Поверхность с остатками двухстороннего скотча.

Получалось довольно медленно и не очень.

Закончить и отмыть не успел.

Дальше несколько фоток нового и старого драндулетов.

А обратная дорога была по темноте. И я понял, что фары в Гольфе светят везде, но не на дорогу. Наверное, я получил много нехороших мыслей от встречных, но ничего, доехал