Встановлення клапану blow off

  І так, сьогодні мені прийшов новий клапан для скиду тиску повітря з системи. Звісно ж не довго думаючи я приступив до його встановлення.

Фірма GFB (Go Fast Bits), сам клапан VTA (це версія з гучнішим звуком скиду, є ще DV+ для тих хто не любить зайвих звуків). Ось такий він є:

Саме його встановлення не є складним завданням, особливо для розуміння, проте місце для встановлення не у найзручнішому місці (зі сторони випуску та турбіни, якщо машина не прогрівалась добряче, то можна працювати, гаряче не буде):

Це місце стандартного клапану VAG групи, для того щоб його зняти потрібно відкрутити 3 гвинта. Два з них легко дістати зпід низу машини:

А от з третім потрібно трішки гратися.... Ця зараза змусила мене розковиряти весь впуск, зняти маслозбірник і маленький патрубок(навіть не в курсі для чого він, якщо хтось знає - буду вдячний за пояснення, знаходиться на фото одразу під червоною стрілкою). настільки розбирати все було не обов'язково звісно, але руки у мене так не викручувалися. Як всі уже певно зрозуміли - третій гвинт легше дістати зверху, ось де він ховається: 

Відкрутили усі три, тоді знімаємо штекер з клапану і до встановлення нашого ніштяку)) Штекер знімається легко, достатньо пальцем натиснути на кріплення, інтуітивно зрозуміло.

Далі знімаємо стандартну кришечку (просто витягуєте серединку, вона від'єднається) з пружиною клапану та дістаємо коробочку GFB, там є нова пружинка та штуцер, по черзі ставимо все на свої місця:

Далі беремо клапан GFB та ставимо зверху на стандартний, при цьому суміщяємо виступ на стандартному з ямкою на GFB, не забуваємо про резинові кільця для герметичності:

Отриманий "бутерброд" прикручуємо гвинтами з комплекту у штатне місце, звертаю увагу щоб конектор стандартного клапану при збірці дивився донизу:

Далі підключаємо все що від'єднали, збираємо машину у зворотньому порядку і мої вітання, Ви успішно встановили клапан GFB) Насолоджуємось тим самим кайфовим "Пшшшш" коли різко забираємо ногу з педалі газу)))