Грусть-Радость Капиталка ?????

Доброе время суток уважаемые читатели.
Начну историю сначала…
Ехать с роботы 9 апреля в понедельник, при скорости 120 км в час решил притопить, надавил на педальку и машина затупила на секунды две три, и начал набирать обороты но туго…
Я понял что что-то не так, такого не было никогда.
После чего заехал во двор и услышал при нажатии на педаль сцепления лёгкий глухой стук.
В голове сразу мысль стучит корень…
Но надежды не умирали, я очень надеялся что это маховик стучит, или же что-то открутилось.
Но осмотрел все обтянул и понял что нет.
С этим лёгким стуком проехал ещё тысячи полторы, психовал давал чертей машине.
Стук не усиливался и был слышен только мне.
Как раз подходило время ТО 8 тис км.
Купил все, и приехал домой для замены масла.
Сразу же отрутил масляный фильтр, разрезал и все стало на свои места.
Фильтр был полон стружки, разной фракции и разных металлов.
Установил новый фильтр на старое масло, и начались мучения. И много вопросов?!
Как быть дальше?!
Сразу позвонил на розборку, спросил есть ли ом611 идеальный, сказали да, с пробегом до 200 тис км. Думаю ну ок, (забронировал).
И начал перебирать ещё варианты развития событий.
Но так как самому свежему Спринтеровскому ом 611,15 лет, и пусть он будет в идеальном состоянии, но все сальники все прокладки стали дубовые.
Гарантии что он будет долго работать нет.
Перешли мысли к варианту кап ремонта.
Спасибо Роману с Луцка)) наткнул меня на путь истинный))
Начал поиск сто по бусам кто быстро и качественно сможет сделать кап ремонт.
И остановился на сто в городе Белая Церковь.
Так как во первых там делали когда то в 2010 году капиталку на другом Спринтере, ездит по сей день.
Относительно рядом с домом.
У них свой склад запчастей.
По цене примерно одинаково.
Но по срокам сказали десять робочих дней…
Принято решение как можно быстрее ставать на ремонт.
И в прошлую среду 7 апреля я отогнал машину на ремонт.
На следующей день 8 апреля, мне позвонили и сказали что вскрытие показало что застучала третья коренная шейка.(что в принципе я и предполагал).
И коленвал уже был 0.25, а следующий ремонт не долго работает, ( колено под замену)
Блок в номенальном размере был.
С ГБЦ тоже все хорошо только шлифонули.
По сборке:
ГБЦ проверили опрессовку прошла, все хорошо.
Под варили только чуть-чуть каналы системы охлаждения. Буквально по несколько капель. И шлифонули.
С клапанами все хорошо. Под замену пошла звезда выпускного распредвала, так как на ней отсутствовал один зуб ??.
По блоку:
Блок был в номенальном размере, шлифонули под первый ремонт, 88.5мм.
Поршня поставили Mahle.
Коленвал был у меня дома в запасе в номенальном размере. Его просто полировали и проверили на прогиб.
Заменили масло насос с 2.7( и до этого стоял с 2.7)
И все все все сопутствующие детали.
Форсунки под полную капиталку, с заменой всего на новое Bosch. На них проехал 200+тис.
Вообщем много чего менялось, все описывать не буду, просто добавлю накладные.
Машину забрал вчера 17 апреля. На данный момент проехал 50 км.
Машину вообще не узнать.
Работает очень тихо. Набирает обороты очень легко.
Как то так. Буду обкатывать по малому.
Желаю вам не попадать на капремонт) пусть ваши трудяги работают и радуют вас.