Кондиционер часть 2 (Установка)

Всём привет.???
Начну с пред истории.
Купил с розборки бу комплект кондиционера с машины 2006.года.
Но в комплект почему то не входила доп помпа. Но позже я все таки ее купил так как в електро схеме есть.
Для начала приступил к установке деталей под капотом.
Первым делом установил радиатор кондиционера и електро вентилятор.
Радиатор крепиться, сверху на два болта к пластику, с низу к интеркуллеру.
Вентилятор снизу стоит на подушках.
Для подушек нужна внутренняя резьба в передней поперечине (та что под радиаторами) с завода есть отверстия а резьбы нет. Но мне с подушками достались втулки с резьбами. Я их обточил и преварил к машине.
С верху крепится к радиатору на два винта.
С завода машина которая идёт с кондиционером, у нее верхняя планка радиатора алюминиевая.
Но я просверлил в пластиковой и все стало хорошо.
После приступил к установке компрессора.
Для начала взял метчик на 1.25, прогнал резьбу в блоке два отверстия и в передней крышке двигателя два. (Прогонка заняла часа полтора) из-за того что мало места и не удобно.
После прикрутил компрессор, и затем снял его.
Так как на тот момент ещё не купил Ремень 2271 на 8 роликов. И компрессор упирается в ремень.
После установил трубки, их пришлой ставить по отдельности, так как если собрать в кучу то их везде завести не имеет возможности.
Все собрал под капотом, приступил к работе в салоне…
Для установки корпуса печки нужно снять торпеду.
Сложного ничего нет, розборка заняла 4 часа, нудная работа, сидишь крутишь…
После де монтажа старого корпуса печки, обнаружил что нужно прорезать в моторном щите квадратное отверстие.
Что туда более менее как то до лезть болгаркой, пришлось открутить белый усилитель панели.
Воспользовавшись возможностью пока панель была снята, взял ведро тряпку и как следует все отмыл. Купил шумку и проклеил все что можно.
Далее после установки корпуса печки, нужно было просверлить отверстия в полу кузова для слива конденсата.
Примерно на глаз проложил шланг как должен идти. Розметил и просверлил отверстия, попал чётко, снизу в шумоизоляции есть прорез, и я попал как раз в него. ?
После нанял електрика на день, он согласно електронной схеме в книге. Все подключил, проложил к датчикам и ЭБУ проводку.
За ранее я одолжил у товарища проводку для донорства (полностью со всего автомобиля W210.) И оказалось что двух цветов не хватает у проводке. Ну и ладно.
После того как електрик все собрал, вызвал компьютерщика и он активировал в ЭБУ функцию кондиционера. Параллельно между двумя електриками приехал кондиционерщик и заправил систему, так как система не запустить если нет давления. Для заправки в Спринтер нужно 860 грамм фреона R134a и 80 грамм масла PAG, для смазки поршней компрессора.
После всех манипуляций проверили (запустили) систему. И ура заработал кондёр ???.
ВАЖНО!
Для правильной работы кондиционера нужно обязательно вязать блок управления печкой к CAN шине, Активировать в ЭБУ функцию кондиционера, и провести к диагностическому разъёму, на десятый контакт пин.
Чтобы можно было с помощью диагностики читать работу кондиционера.
Всей системой кондиционирования, управляет блок печки.
Так же он управляет и включениям-выключениям електро вентилятора, следит за давлениям и тд.
Когда все електрики уехали, я приступил к сборке.
Отмыл все воздуховоды в нутри, панель из нутри отмыл. Всю проводку перемотал в тряпичную изоленту. Закрепил везде стяжками.
Итоги.
Неделю спустя могу сказать:
Кондиционер в жестокую жару +35° не морозит сильно. Для охлаждения салона нужен час без прерывной работы.
И это у меня грузовик!салона по факту нет.
Да в салоне комфортно но не так как хотелось. Объем работ просто сумасшедший…
Денег все мне стало в 960$.
С учётом того что кроме електрики делал все сам.
Делал бы я ещё раз это?
Ни в коем случаи…
Сложного нет ничего, но мозгоклюйка бешеная.
Старался описать все по максимуму, но если у кого то какие вопросы задавайте отвечу.
Все фото не загрузились, к сожалению.
Всём удачи!