Выхлоп с нуля! Раз и навсегда!

.Доброе время суток уважаемые читатели моего бортовичка.
Как всегда начну истории с начала…
Все время эксплуатации мной мурчика, через какое то время регулярно вылазили проблемы с выхлопной системой.
С начала отпала труба после глушителя.(Присрал обычную чернуху)
Потом отпало заднее крепления (Присрал уголки и два болта к ним)
Из последнего отпала труба после гофры.
(Присрал трубы взятую с амортизатора Газ53)
Плюс к этому всему, флянец тот что крепится к турбине уже на грани разложения, он пропускал газы в наружу…
Соответственно весь этот бред меня совсем не впечатлял.
Надо что-то с этим делать…
Началась поиски решения вопроса.
Варианты. Здравомыслящих людей:
1. Регулярно под варивать.
2. Купить бу оригинал.
3. Купить новый Польский.
Вариант, Не здравомыслящего меня)))
4. Изготовить с нуля с нержавейки от турбины к задним дверям.(до этого был до сдвижной двери)
Про выхлоп с нуля мечтал давно.
Но понимал что это будет стоить совсем не дёшево. И по это не мог на это решиться.
Но тут лазил по группам в Вайбере и человек строил себе выхлоп на легковую машину.
Написал ему, он сообщил где находится территориально мастер.
И оказалось что он в 10 км от моего дома.
Набравшись смелости взял контакт Владислава и позвонил.
Обговорили все что я хочу, обговорили примерную стоимость. И я решился.
После чего были муки выбора…
Как делать?!что делать?!
Хотелось изначально прямую трубу и сзади базарный прямоток на два выхода.
Об ездил все рынки, перешерстил весь интернет и путевого ничего не нашёл…
Так как мастер Владислав рекомендовал мне исключительно искать нержавейку…
Владислав предложил вариант изготовления самостоятельно банки под меня, такую как я хочу.
На что я любезно согласился, обговорили детали и Влад принялся к изготовлению.
Потом я насмотрелся видосиков об звуке выхлопа на дизелях, что может получиться громко.
Я стал нервничать чтобы не получилось Субару)))
Обратно таки все мелочи были обговорены с Владом.
Решили ещё установить резонатор (который ранее так же Влад изготовил самостоятельно)
Все это дело двигалось несколько недель.
Влад заказал 6 метров трубы нерж диаметром 60мм и толщиной 1.5мм.
Углов 90° кучу штук.
На плазме были сделаны фланцы, 4 комплекта 8шт.
Я купил прокладки, болти на 10. Прочностью 10.9, гайки для выхлопов, и резинок глушителя, взял бу оригинал.
И настало воскресенье и мы встретились на установку.
Я сразу же демонтировал весь старый выхлоп.
По нему брались размеры для изготовления.
На приемной трубе есть ещё крепления к кронштейну который прикручен к двигателю.
Влад снял с него размеры, и пошли резать их на плазме. Соответственно тоже из нержавейки.
После маленькими шагами шли по трубе все дальше и дальше от двигателя к мосту и задним дверям.
Крепится весь глушитель по центру машины, на заводские крепления, так как и было с завода.
Для задней банки изготовлено новое крепления на 4 резинки через лонжерон.
И того получилось что весь выхлоп держиться на 8 резинках. Ничего не а натяг, все как будто с завода.
Очень волновался за звук, после запуска успокоился.
Получилось лёгкое бубоненые сзади на холостых.
В салоне вообще ничего не слышно.
В нагрузках так же не слышно.
Но ребята со стороны слушали когда я отъезжал говорили звучит приятно)))
Так что за громкость можно было не волноваться)
В дальнейшем буду пробовать вместо резонатора установить прямую трубу, в качестве експеремента)))
Из минусов:
На холостых появился звук турбины, когда стоишь перед машиной, и ещё есть лёгкий звук как будто где-то сечёт, но по факту осмотр показал что нигде не сечёт.
P.S. Огромное спасибо Владиславу за проделанную работу, он человек с головой и золотыми руками!)
Как шутят все знакомые, что теперь это последний глушитель на этой машине)))
Как то так))))