Лечим болячки + полировка

Всем привет! Прошло около месяца после последних событий, а именно: отказался работать центральный замок, накрылась кнопка открытия багажника, появился стук где-то спереди, а самое главное перестал ехать от слова "ВООБЩЕ ". Подъём, куда я раньше спокойно поднимался на пятой передаче, сейчас заезжал на второй, и то с трудом. Проверка всех топливных и электрических систем ничего не выявила, поэтому грешил на катализатор. А теперь по порядку. Кнопка багажника (0,8$) пришла из Китая за 10 дней. Поменял за 5 мин, пока работает. Центральный замок так и не починил, некогда пока. Стук снизу обнаружился быстро. Нижняя подушка двигателя, она же сайлентблок — порвана в хлам. Заменил. К сожалению, в Харькове нашёл только Sasic. Подшипник подвесной приводного вала оказался, как новый. Ставил SNR. Пробег 40 тыс уже. Колодки передние (Remsa), как приехали на машине из Европы, так до сих пор и стоят, еще 0,5 см есть. Пока не менял, хотя новые уже купил. Пробег у меня 47 тыс. Из чего они сделаны? Не знаю. Первый раз такое вижу. Теперь о катализаторах. Судя по всему у меня их два было. Вторая банка была абсолютно пустая. Вместо неё вварили стронгер с пламегасителем. Первый катализатор, тот, что под коллектором, был оплавлен в верхней части. Вычистили его, сдал в приёмку, выручил за него 2400 грн. Машину, конечно не узнать. За все полтора года он у меня так не ездил. Кстати, обманку на лямбду не ставили, ничего не шили, чек не горит. Только бубнит немного громче. Один раз на трассе при скорости 150 загорелся чек и надпись antipollution. Приехал на место, скинул клемму на 20 мин, чек больше не загорался. Проехал 3 тыс, полёт пока нормальный. А заодно решил отполировать, так как краски на машине уже и не было видно. Бывший хозяин мыл его на автоматической мойке, там где моют фуры пластиковыми щётками, потом он стоял шесть лет под открытым небом. В общем, был уже матовый, и нождачная шкурка не понадобилась перед полировкой. А теперь ещё раз будет диагностика ходовой, заправка кондиционера, ремонт центрального замка и на продажу. Пора расставаться. Хотя и жалко. Служил верой и правдой, ни разу за полтора года и 47 тыс пробега не было чтобы я не доехал из пункта А в пункт Б и не было съедено ни одного лишнего грамма масла. Текущие поломки и ремонты, как и у других авто, а может даже и меньше, вопросов к автомобилю нет. Всем сасибо! Удачи на дорогах!
Итого:
Кнопка багажника(Китай)-0.8$
Сайлентблок Sasic-6$
Колодки передние ABS(не установлены)-13$
Подшипник подвесной Meile(не установлен)-7$
Стронгер с пламегасителем(Польша)-15$
Работа по замене сайлентблока и удалению катализатора-20$.
Полировка(включая фары и задние фонари)-85$.