Замена прокладки клапанной крышки BFQ, и чистка форсунок

Снова в машине есть что улучшать. На этот раз меня достала течь масла по задней стенке двигателя. Масло попадало на коллектор выпускной, там горело и воняло. Остатки этого масла текли на нижнюю опору двигателя, из за этого резина на ней устала, и опора перестала выполнять свои функции. Купив прокладку клапанной крышки+очиститель, взялся за работу.
Наперед скажу, что недавно снимал переднюю часть коллектора и были заменены все прокладки, колечки на форсунках, провода и свечи.
В этот раз решил проэксперементировать и попробовать снять не переднюю часть коллектора а заднюю/верхнюю. Получилась очень хорошая идея, снимать намного проще и быстрее. Паралельно почистил Дросель и ВкГ.
Прокладку брал Виктор Рейнц. Старая стала пластиковой и просто розкрошилась в руках, хотя меняли ее не так давно.(высокая температура работы BFQ пагубно влияет на все пластиковые и резиновые элементы) P.S. уже сделал себе закладочку по снижению рабочей температуры двигателя. Думаю и масложер тоже от этого уменьшится.
При закручивании клапанной крышки обнаружил в чем была причина течи, это сорваная резьба на трех задних болтах, все посажено на герметик, который не спас. Вот так вот и доверяй машину мастерам. Пришлось немного поломать голову, выход нашел вроде. Поживем увидим как получилось

Далее я решил промыть форсунки. Все пишут что процедура добавляет плавности работы движка и динамика тоже улучшается. Чистил самостоятельно, приблудой подсмотренной в интернете. От себя добавлю что я брал блок зарядки телефона на 5v что б не сжечь обмотку форсунки. Все почистилось, форсунки работают нормально, только одна была чуть забита.

Собирал все быстро, проблем не возникло, единственное это закусилась резинка на одной форсунке, и она стала пропускать бенз. Пришлось все демонтировать и переделать по-нормальному. Завел-Проехался-Вроде резво едет. Далее будет видно. Дальше будет устранение косяков по кузову, так и доведем до идеала)