А у меня кое-что завелось!

Если вкратце, то четыре года мать без сына мой драндель после почти 4 лет простоя завелся. Я крайне рад этому, без сомнения, великому событию в моём трудном, но местами интересном, деле москвичесобирания.

Если не вкратце, то это было не так просто, как хотелось. Хотя и не так сложно, как могло бы быть с моим везением и рукожопством.

После вердикта Пуши о смерти аккумулятора, озадачился я покупкой нового. Но, попасть на барабашку смог только в субботу. Обилие акккумуляторов и их незнакомые названия меня несколько смутили и обескуражили, поэтому выбирал я, скорее, не аккумулятор, а продавца (шоб культурный был, ненавязчивый и в целом адекватный). Купил в итоге нечто под названием "DETA". Ну, посмотрим. 1050 грн с учетом -200 грн за мой старый и горячолюбимый "Исток".

Поставил новый аккумулятор — заводить, а зажигания нет, стартер не крутит. Взгрустнулось. А перед покупкой аккумулятора я занимался подключением приборки. Подключил, но были сомнения.
Говорил мне Пуша: "Джонни, все провода от амперметра скрути в один жгут!".
Я бы так и сделал, но пиктограммки "+" и "-" на приборке у контактов амперметра внесли смуту в мой мозг, и поэтому соединил я их попарно (ну, как-то плюс с минусом скручивать вместе было стрёмно).
Потыкал мультиметром: на одной скрутке плюс есть, на другой — нет ничего. На всякий случай перезвонил моему гуру, который еще раз сказал: "Джонни, все провода от амперметра скрути в один жгут!". Скрутил — заработало! Приборка светится, стартер крутит неистово и рьяно.

Но… не заводится.

Подключил "МД" — негорящий диод "Д" говорит о том, что датчик Холла не исправен. Но, я же помню, что когда-то на заре своего автомобилеводства мне это "МД" уже сделало развод на новый трамблёр для Таврии, хотя дело было вовсе не в нём. Короче, вспомнил, что диод "Д" на моём "МД" не очень рабочий. Подключил "АЗ" — тоже болт.
Проверил искру, как диды наши проверяли — вроде есть, но какая-то невнятная. И свечи все в толстом слое сажи. Повыкручивал свечи, как смог почистил — не заводится.

Ну, тут уж ясно даже мне — бензин в карб не поступает. Снял шланг у карба — сухой и не пахнет. Покачал лапкой насоса — не качает. Подал сжатый воздух (подул ртом в трубку) — проходимость есть.
Вывод — родной насос под разбор/замену.

Но, шо я зря ЭБН покупал? Хоть я его и не собирался ставить в ближайшем времени, но пришлось.
Замутил обраточку, собрал проводочку — всё оказалось проще, чем казалось.
В общем, теперь я крутой пацык с ЭБН! =)
И да, с новым насосом Мось завёлся буквально с пол-пинка. Чадит, пыхтит и подёргивается, но завёлся и работает. И это радует.
Заборник от ГАЗ 2705. Родную магистраль сделал обраткой. На подачу поставил "Магистраль топливная 2108" (34.80 грн), и потом, блин, еще на 150 грн набрал шлангочек. По-хорошему, нужно было медную трубку ставить нормально длинны. Может быть, когда-нить переделаю нормально. И держатели трубок нужны нормальные. а не стяжечки-хреняжечки.

Ну, несколько фоток.

Насос поставил под капотом и именно там, где он стоит по нескольким причинам:
— Вариант с установкой где-то на днище у бака не устроил своей труднодоступностью.
— Сейчас он прикручен в существующую закладную гайку — можно будет снять быстро и безболезненно.

Насос начинает качать при включении зажигания, что есть не очень хорошо, но городить схему из кучи релюшек я не буду (много релюшек — больше потенциальных проблем), просто вживлю на минус насоса кнопку принудительного выключения.

Ну, как -то так. Проложил еще много разных проводочков. Кое-что уложил в гофру. Планировщик проводки из меня такой себе — много разнообразия, лишних проводов, одинаковых цветов и пара подвесных предохранителей. Но пока будет так, хаотичненько — эта же Москвич!

Ну и собрал морду.

И да, вроде бы, прокачали с Вовчиком сцепление. Но, вот при нажатии педали шток остаётся недвижим. Залипло шо-то там?

Теперь нужно:
— Затянуть соединение выпускного коллектора и штанов — сечёт очень сильно.
— Слить воду, залить тосол.
— Выставить зажигание, подстроить карб.
— При включении зажигания начинает мигать лампа поворотов на приборке (сами повороты не мигают), аварийка не работает — надо шо-то придумать и как-то починить.
— Сгорает один предохранитель (какой-то не важный, что я уже и забыл какой).
— Поставить торпеду, собрать, поподключать тросики, прикрутить руль.
— Поставить замок зажигания 2110.
— Подключить подрулевые.
— Поменять колодку предохранителей на флажковые.
— Подключить нормально кнопку света.
— Попытаться выехать. Если сцепление залипшее — отлипить.

Ну, сподіваюсь, далі буде!