Немного электрики.

Авто(и не только)электрика меня всегда пугала, отталкивала и вводила в уныние.

Необходимость собрать и подключить все мои электрозабаганки нависала надо мной долгие годы и ужасно гнетила меня. Я неспешно по знакомым и объявлениям пытался найти адекватного автоэлектрика, который мог бы приехать в мой гараж и полностью меня удовлетворить (в автоэлектрическом смысле). Но, электрики были или явно не адекватными, или работающими только со стандартными вещами, или не желавшими посещать мой уютный гараж.
В общем, как мне этого не не хотелось, но пришлось всё делать самому =)

Интернет, метры проводов, жменя клемм, колодки, обжимник и пытающаяся думать голова творят чудеса (в моих мелких автоэлектрических масштабах).
Начинал я с подключения электровентилятора. Затем протянул и подключил провода на обогрев заднего стекла и кнопку открывания багажника (осталось запитать и установить акти(у)(в)атор). Затем подключил часы и прикуриватель. Потом была приборка (подключено всё, что можно, но есть некоторые нюансы).

И вот вчера закончил с подключением электробензонасоса (вывел кнопочку принудительного отключения), замком зажигания и левым подрулевым. Работает всё, кроме блыманья дальним — надо подразобраться, че он там не мигает. И остался правый подрулевой. Проводка на правый подрулевой была собрана знакомым за два пива, но очень давно и я уже совсем не помню, что и куда там надо было доподключить по месту, но вчера уже после возвращения из гаража (во время принятия душа) меня осенило и в ближайшее время я проверю свои догадки.

В общем, я у мамы начинающий автоэлектрик =)

Ну, и немного невнятных фоток.

Пока как-то так.

Планы на ближайшее будущее (пишу больше для себя, чтоб понимать и помнить):
— Поменять ГЦС.
— Прокачать сцепление.
— Поменять три двойных колодки на одну шестерную (идущую на кнопку света) — шестерные закончились, временно соединил двойными.
— Еще раз проверить "лишние провода".
— Затянуть (проверить) крепление штанов к выпускному коллектору.
— Завестись (и понаблюдать за возможными утечками всего способного к утечкам).
— Попытаться подключить правый подрулевой.
— Поразбираться с немигающим дальним.
— Поразбираться с постоянно мигающей лампой поворотов на приборке (сами повороты не мигают и работают корректно).
— Погрустить о неработающей аварийке (предыдущий пункт, думаю, связан с этим).
— Перекинуть проводку прикуривателя с постоянного плюса на плюс от положения "ключ в замке".
— Поставить торпеду и руль.
— Покатосить по гаражам.

Далі буде!