И снова система охлаждения (последняя запись о ней в этом году). И немного суппортов.

Систему охлаждения за долгое-предолгое время длительного-предлительного копания в Москвиче перебрал почти (а может и не почти) полностью.
Всё собрал, залил водопроводной воды — всего два подтекания — хороший для меня результат, я считаю. Но, было два момента, которые меня немного гнетили: вкрученный всего на два оборота кран печки и неподсоединённая к кранику слива охлаждающей жижи шлангочка.
Но, начну сначала. Когда когда-то давно впервые открутил нижнюю алюминиевую хрень, в которую вкручиваются два краника (печки и слива) и подсоединяются два патрубка — она была, мягко говоря, в не очень хорошем состоянии. Краник печки тоже был немного не очень. Краник слива, вроде, и держал, но решил заменить сразу и его.

Родной кран слива найти не удалось, у далось найти такой, как на фото выше. Кран печки тоже с первого раза купить нормальный не получилось. Нормальный получилось купить со второй попытки. Нормальный он тем, что лапка, куда прикручивается трос и лапка-ограничитель составляют угол близкий к 90 градусам, а все продающиеся современные краники имеют угол между этими лапка в примерно 180 градусов. И как подключать современный кран — хз. Новый старый кран упростил мне жизнь и подключение тросика его открытия. На фото выше новая штука собрана с невдалым краном печки и неродным краником слива.
Нормальный кран печки изображен на картинке ниже.

Новый кран печки всё так же вкручивался в алюминиевую хрень всего на два оборота и площадка для прикручивания троса смотрела вниз — не удобненько. Метчика под рукой не было, да и было много других первоочередных и важных телодвижений, поэтому собрал так, как собралось и на время забил.

После пригона Мосятки в родную гавань, выдохнул и решил уже доделать недоделанное. Те рукожопы, которые делают эти современные алюминьки на Москвич — те еще рукожопы, поэтому ни нормально просверлить отверстие, ни нормально нарезать резьбу они не могут. Доработал отверстие дрелью. А вот в запасах моего деда нужного метчика не оказалось, но базар все порешал.

И прогнал резьбу.

Да, а еще ж я хотел к кранику слива ОЖ прикрутить шлангочку, чтоб иметь возможность сливать (в случае необходимости) драгоценный тосол не на балку, а в любую тару, которая бы размещалась на другом конце моей шлангочки. Но купленный мной ранее неродной кран был коварно близок к лапе двигателя, которая одеванию шлангочки всячески препятствовала. Поэтому был куплен новый "родной" кран слива — у родного слив расположен не вбок, а вниз. И вниз к балке расстояния чуть больше, чем вбок к лапе, поэтому моя шлангочка должны была одеться с меньшими проблемами. И она бы оделась… Если бы рукожопые производители современных алюминек на Москвич придерживались бы исходных размеров исходной детали. Дело в том, что новодельная алюминька в той части, к которую вкручивается кран слива ОЖ выпирает больше чем на сантиметр по сравнению с родной.

И "родной" кран слива в силу своих конструктивных отличий от "не родного" становиться на место никак не хочет — мешает всё та же коварная лапа двигателя.

Итого: кран печки — прикрутил, нормальный безпотерный слив охлаждающей жижы — не организовал. Будет пока так.

Залил тосол. Завёл, прогрел, дождался открытия термостата. Вроде, всё ок. Жижы влезло около 8-и литров.

Да, а что б было, чем заняться в дальнем будущем, прикупил инородный кран печки. FEBI 15920

Полежит пока.

И да, вода из-под крана в системе охлаждения — это зло. Металлический тройничек (бачок/радиатор/алюминиевая хрень) успел хорошо внутри поржаветь. Алюминька тоже имела какие-то зачатки коррозионной деятельности. Вода — плохо.

А еще я теперь умею разбирать суппорта. Стоящие ныне суппорта просят переборки, в загашниках лежала еще одна пара. Вот на этой паре я и учился.

Суппорты выглядели неплохо, были куплены мной почти 4 года назад в сборе с передней подвеской у завязавшего москвичевода и ждали своего часа. И их час пробил!
Один суппорт раскрутился легко всего после минут пяти откисания в ведешке. А вот второй был не так податлив и пришлось с ним изрядно повозиться.

Но, получив из двух суппортов четыре половинки, я еще очень хорошо и долго промудохался, прежде, чем из этих половинок смог достать поршеньки. И это при том, что там оказалось не всё так плохо, поверхность хороша — просто попало немного влаги.

Ну, пока как-то так. Суппорта разобраны, ждут своего часа, промывки и сборки.