Перехід на 95й.

Після літніх перегрівів пробило прокладку під правою головкою(мідне кільце)

і масло тече "як з кабана") Вирішив перепакувати циліндри наново, а коли вже все розібрав, то і зрізати гільзи під 95й. Висота гільзи від площини прилягання картера до площини прилягання головки стандартна під А-76  -- 109мм, для А-95 --- 106мм,  для А-100 -- 105,5мм .

Двигуну від моїх покатушок не дуже солодко жилося. На слідуючий сезон спробую його берегти, а там як карта ляже)))

Точив сам. Циліндр упав, і трохи пошкодивсь.

Думаю не критично. Зрізав 3 мм висоти і 3мм  ступеньку, що входить в головку.

Ніколи циліндри не різав, матеріал наскільки крихкий, що здається, що ти графіт ріжеш.

Поршневій від перегрівів так-собі. Хоч вона і пройшла пару тисяч,  але не можна сказати, що вона нова)

Збираю на герметик Mannol червоний. Штанги ставлю після установки голови. Кільця під голови брав ті, що товщі.

Все інше стандартно для МТ. Зазори "на глаз", має бути 0,07мм. Я користуюсь щупом 0,1мм. Зазори в свічках 0,9 (безконтактне запалювання).Під коліна азбестова мотузка. Склав, 95й залитий, будем катать))