Последние новости.

Логан ездит и радует своим наличием, расходом и красотой.

Ничего особо интересного не приключалось. Хотя нет — в начале августа (или еще в июле) преключилась одна бедулька — загорелся чек выхлопной системы. В инструкции написано — срочно и потихоньку ехать к официалам. Ну, поехал. Провели диагностику — подзабит сажевой фильтр. У машины есть система, которая сама запускает регенерацию сажовика, но, мол, т.к. я езжу в основном по городу, то регенерация не успевала происходить, 20 с чем-то грамм сажи накопилось, чек загорелся.

— Гарантия? Да?

— Та, неее. Это ж фильтр, а на фильтра гарантии неет.

— Бл#. А шо делать?

— Мы вам всё регенерируем?

— Хав мач?

— 900 с чем-то гривен!

— "№#$$

— Для вас — скидка 10%!

— Спасибо, я подумаю.

Потом я пытался "дать просраться" машине на трассе — чек погас. Через время загорелся снова, я снова просерался, он гас, но через время настойчиво загорался вновь.

Думал уже совместить регенерацию и ТО-3, но вспомнил про одноклассника, который на досуге занимается диагностикой и ремонтом. Позвонил, съездил в Купянск, запустил программу регенерации — минут 30 работы двигателя на 3000 оборотах и сажевик снова как девочка. И бесплатно.

Затем прошёл ТО-3 — сажи не обнаружено. Проходил чуть раньше — где-то на 28 с чем-то тысячах.

ТО проходил в Атланте, ибо Солли меня проигнорило и записать на приём не захотело )

Затем была поездка в Одессу.

Общий пробег (из гаража в гараж): 1912,6 км.

Топлива израсходовано: 100,1 л.

Средний расход: 5,2 л/100км.

Средняя скорость за поездку: 69 км/ч.

Засматривался на Логан в обвесе Степана. Самое интересное, что еще когда мы только начали хотеть Логан и шастать по салонам, я приставал к менеджерам и канючил, что, мол хочу отэто вот такой универсал, но чтоб был с отаким отэто вот обвесом, как у Степвея. И вот — сделали же! =)

Да и обновлённая морда логанов тоже нравится.

Но, уже хочется чего-то на автомате. Пежо 308SW, например =)

Как-то так, в общем.