Пропуск в первом цилиндре…

Итак начну свое повествование из того что одним прекрасным утром завел тачку выехал со стоянки остановился чтоб забрать жену и заметил что тачку колотит очень сильно.

Сразу поняв троит пятерит )))))

Подключаюсь к ODB2 и вижу что пропуски по первому цилиндру.

Сразу первая мысля пала на катушку. Заказываю новую катушку она приезжает вечером, ставлю эффекта 0, расстраиваюсь и иду домой спать.

Прихожу с утра меняю местами катушки и свечи нет результата.
Свечи вроде нормальные прошли только тысяч 15.

Снимаю питание катушки первого цилиндра ничего, снимаю питание катушки третьего чувствуется как минус цилиндр. Вытаскиваю свечу с первого и завожу искра есть, ага значит нет топлива.

Переходим к форсунке.

На форсунке идет три провода: минус, плюс и управляющий плюс. Вот собственно управляющего плюса не обнаружили, приговор нет плюса з мозгов.

Короче скидал все барахло в багажник и ушел в забытье на все выходные. Вчера решил еще почитать и наткнулся на такую же ситуацию в товарища.

www.subarulegacy.ru/forum…index.php?showtopic=45190
У меня Outback 2008г. (рестайлинг), двигатель EZ30
Столкнулся с аналогичной проблемой с пропусками зажигания по первому цилиндру (блока управления двигателем 22611AN300).
После долгих мучений и поисков проблему всё-таки удалось решить!
Дело оказалось в IC608 (на нём написан код SC900724, через поисковики пробивается как драйвер топливных форсунок), то есть получается что пропуски происходят не из-за отсутствия сигнала на катушку зажигания, а из-за отсутствия сигнала на топливную форсунку первого цилиндра.
После перепайки данного элемента проблема с пропусками исчезла!

Сейчас пойду снимать мозги повезу чтоб смотрели может данное решение решит мою проблему…
Может на драйве есть кто то с такой же ситуацией

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26