Был свап

Давненько ничего не писал, хотя работы было проделано много.
Прошло уже почти пол года как я поставил двушку Зетек от Мони.
есть чем поделится и что рассказать

И так начнем с грустного …
В тот период уже давненько катался с подтекающей помпой…
потеки были почти незаметными, вот я доливал потихоньку воду и особо не парился, постепенно морально подготавливая себя к будущему ремонту…
предпалогал что этот момент настанет не так быстро, и не на таком оживленном участке пути(((
но не тут то было(((
Еду я по автомагистрале, особо не торопясь и тут начинает потеть лобовое стекло О_0
на дворе то ли конец мая то ли начало июня точно не помню, но явно не зима )))
остановился, включил аварийку и тут как "в фильме Форсаж" пара валит из под капота
вот только радости совсем нет, помпа разлетелась, тосол как оказалось ушел, причем уходил уже
давно и очень интенсивно(((
Зетек закончился прямо на автомагистрале…
… домой приехал на галстуке(((

Сразу начались поиски нового сердца и других запчастей
правильный мотор ехал долго…
недели три меня кормили завтраками и обещаниями(((
поездки на осмотр движка каждый раз на другой машине(друзей) порядком
выматывали и выводили из себя(((
привозили все что угодно, только не Zetec 2.0 NGA от первого Мони
однажды я чуть не психонул и не купил двигло со свеже пригнаного Ескорта "немца" с пробегом в 70 ТЫК )))
все это время машинхед стоял в ожидании чуда(((

И вот очередной звонок с разборки и и в трубке я слышу радостный ответ что наконец то приехал "ОН" !
Быстро лечу, смотрю "и действительно ОН" (почти как в том анекдоте…), по внешним признакам очень даже ничего, видно только стоял долго.

К этому времени было куплено уже много запчастей:
новое сцепление, все прокладки, резинки, сальники, ремень и ролики ГРМ, помпа, свечи, высоковольтные провода, фильтра…
Сильно в подробности вдаваться не буду, так ка инфи по этой теме мого.
И так двигатель неспешно был закинут на место, но оставался открытым вопрос с проводкой
для этого мероприятия кроме проводки от Мондео была куплена еще и проводка от Ескорта 95+,
так как она полностью состыкуется с проводкой ескорта до 95, и наиболее подобна к проводке мондео с мозгами до 94(после пошли мозги с иммобилайзером которые нам не нужны)
Проводку от Мондео использовал в качестве макета и для проверки двух соедененных и перепинованых ескортовских
все затянулось еще на недельку, так как занимался ей только по вечерам…
жена объявляла меня "пропавшим без вести, временно обитающим в гараже" )))
В скоре все фишки и штатные разъемы от ескорта, мозги и дачтики от мондео соеденились в единое цело под названием "моторная проводка"
Ничего не резалось не сматывалось и не паялось!
Как говорил мой знакомый электрик: не дай бог кому то придется с этим разбираться так он с ума сойдет…
разъемы штатные, провода по цветам совпадают "колхоза никакого нет", но
схеме никакой не подчиняются…)))
но схему я все же для себя зарисовал)))
близился первый пуск вся проводка собрана, датчики подключены, осталось
поставить масленый фильтр, залить масло и запускать, но не тут то было…

Во время сборки мотора я совсем забыл что нада было поставить масленый насос с кронштейном от Ескорта, так у Мони кронштейн масленого фильтра имеет немного другую конструкцию(наклон) и стандартный фордовский маслофильтр туда не стает, потому как упирается в подрамник(((
Время было позное и подходящего фильтра под рукой не оказалось, запуск отложился еще на один день(((
в идеале подошел бы ТАЗовски (аля 2108-09), но качество желает лучшего…), да мы и не ищем легких путей)))
на следующий день был подобран по каталогам и подходящий по размерам оригинальный VAG-овский
масленный фильтр, который к тому же обошелся еще и дешевле того ТАЗовского

И тут первый пуск
Крутим стартером и глухо…
…реле бензонасоса молчит, бензонасос молчит, топливо не поступает О_о
Опять разкидал пол машины, что бы добраться до проводки…
Опять проверяю всю проводку и все верно … О_о
но как оказалось это была аварийная кнопка отключения бензонасоса, которая слева в ногах у водителя)
Опять стартуем и двигатель запускается!
Одновременно и радость от того что "дым пошел", и огорчение от того, что грохот стоит неимоверный(((
Я немного даже подох**л, грохот от гидро-компенсаторов стоял такой, что мне какзалось что ини повыскакивают …
Стало аж страшно!
Сажусь за руль и нервно начинаю подгазовывать…
Сначала слегка 2-3 тыщи оборотов держу, затем слышу грохот потихоньку уходит…
Хух думаю пронесло, скорей всего двигло таки точно долго стояло и с гидриков под нагрузкой масло совсем ушло…
Ну думаю загоню в отсечку!
Двигатель уверено крутится до 7 тык. звук просто шикарный, а отсечки на 6,5 то нет!)))
у меня прям аж мурашки по коже пошли
На радостях, с бардаком проводки и открученных панелей в салоне, вылетаю на "тест драйв"
1 — ая передача тапка в пол — шлифуем
2 — ая тоже слегка шлифуем
на третей уже около 100 км\ч поехали )))
погнал за город, адреналина полные штаны, звук на оборотах просто сказка…
разогнал до 180, дальше подумал пока хватит
возвращаюсь домой, на перекрестке давлю на тормоза и тут какой то скрежет в области переднего левого колеса, тормозов практически нет (((
ПИ*дец, подумал я !
хорошо что это не случилось когда я вваливал…
как потом оказалось лопнула скоба суппорта (((
Потом был свап передних тормозов от Мони1\Скорпак2
Сорри за много букв, как то навеяло.
Спасибо всем кто дочитал.
Фото процесса не делал, так как было не до этого
Критика и каменты приветствуются
Особенно благодарен shtempovski, за своевременную консультации и ответы на мои (иногда глупые) вопросы
Продолжение следует …