Распорка передних лонжеронов OEM Honda

Мне уже стало понятно, что желание доработать машину под себя никогда не пропадает и этот процесс "тюнинга" — весьма затянутая штука :) Ну да и ладно, главное чтобы в кайф. Машина помогает отвлечься от всего, как и любое хобби. 

Сегодня речь пойдёт об улучшении  управляемости, а точнее о заводской распорке лонжеронов. 

Наткнулся не так давно на статью об этой распорке, до этого я и не знал о её существовании, они шли в каких-то комплектациях, возможно даже в акуру а не в хонду. Решил нужно тоже ставить её себе. По идее, она снимает часть нагрузок с рулевой рейки (но это только мои теоретические догадки) и поэтому вроде как штука полезная. Нашёл в продаже я её не сразу, да и выбора не было вообще, так что решил сразу заказывать.

Пришла конечно она в весьма плохом состоянии, на фото было лучше, я уже думал, что нет смысла её ставить. Ржавчина и расслоения метала как раз на местах стыковки трубы с ушами крепления. Капец, но решил всё равно сдать её на пескоструйную обработку и посмотреть, что с неё останется.
 

Результат пескоструйки меня порадовал, красим и устанавливаем. Не изменяю своим традициям, устанавливал распорку в RTM Garage.

Теперь об ощущениях: руль стал тяжелей, не знаю как правильно сказать у него появилось чуть больше усилия (эта информативность мне сразу понравилась). На практике при переключениях с 1й на 2ую в жестких режимах машину не "двигает" при скольжении резины в момент переключения, руль стоит ровно. А это по-моему говорит о том, что железка всё таки полезная.Остаётся установка верхней распорки передних стаканов, интересно, как всё это в сумме будет работать…