Прокладка ГБЦ(часть 2)

И так, продолжим!Сняв голову я обнаружил пропуск отработанных газов через прокладку по всем четырём цилиндрам!Вот это да!Как так?Ну спишем это на некачественную прокладку).ГБЦ отвёз на "Промотор" для проверки на герметичность и шлифовку(есть раковины небольшие от тосола).Проверку на герметичность прошла успешно, шлифонули немного, сняли 0,26мм.В это время я съездил на авторынок затарился прокладкой ГБЦ и еще взял набор прокладок на двигатель.Еще также обнаружил люфт и шум в подшипниках натяжных устройств цепей.Ну и их тож пришлось покупать.Аааа, еще сняв шкив коленвала увидел следы трения его об переднею крышку.Оказывается, шкив демпферный, то есть, состоит из двух частей, соединенных между собой резиной(вроде бы так), наверно, не качественно, что приводит к проворачиванию венца с зубьями относительно самого шкива и смещению.Вот и у меня тоже такое случилось, поэтому я не смог перед снятием распредвалов выставить все метки-ставлю по шкиву, а распреды кто куда повернуты, а выставил по ВМТ-всё чётко, но только метка шкива где-то затерялась.Народ в инэте пишет, что такое часто случается и некоторые еще линяют на переднюю крышку, так как шкив её попросту протирает.На новый шкив денег у меня не оказалось уже, а до зарплаты ещё огого, то было принято решение воспользоваться услугами токаря. Он снял на шкиве 1,5мм(я думал, что этого хватит).Ну вообщем, я всё перемыл бензинчиком, забрал ГБЦ с проверки и принялся за сборку.Конечно, собирать приходилось уже вечерами после работы.Около часа у меня заняла только одна перезарядка гидронатяжителя, так как эту процедуру делал первый раз и без оправки, которая существует в природе для таких целей.Но есть же youtube, где умельцы расказывают как это делается.За это им низкий поклон!Вобщем, собрал всё, кроме выпускного коллектора.Хотелось уже запустить двигатель.Конечно, первый запуск меня не очень обрадовал-мотор как-то не стабильно работал на ХХ, а иногда попросту глох, на оборотах вроде бы работал, но стрелял немного на выпуске.Я немножко расстроился и решил уже на следующий день всё перепроверить, ну как говорится:"Утро вечера мудренее", а то было поздно.Проверка показала несоответствие меток на распредвале, а точнее, на выпускном-ошибся на один зуб.Пришлось переставить.Ну и конечно всё заработало хорошо.Это я так думал)Оказалось, что при проточке шкива венец ещё сместился где-то на три-четыре зуба и я имею теперь позднее зажигание.Ну это, конечно, не катастрофа — уже созвонился со знакомым компьютерщиком, который обещал мне помочь с этим вопросом.осталось только подобрать время для посещения.Еще нужно опять снимать шкив и ехать к токарю-все равно немного достает до крышки.

Несколько фоток процесса работы.

есть.