Обслуживание клапанной крышки

Все началось с того, что на холодную автомобиль начинало дергать, на бензине детонация страшная была.Проверка свечей и бронепроводов ничего не показало.Катушки зажигания не было возможности подставить другие.При достижении температуры ОЖ выше градусов 70(приблизительно) все проходило.Смесь была тоже в норме(на газе, естественно), проверил с помощью ШДК.Для начала решил померить компрессию, так как после ремонта её так и не мерил ни разу, а уже проехал больше 2тыс.км.

По всем четырем цилиндрам по 12атм.Дальше решил проверить фазы, думал, мож цепь проскочила.Для этой цели купил фазометр.И тут же все норм-на впуске и выпуске по 19градусов, что, если верить книге, в мере отклонения.

И вот, после этих процедур вспомнил, что видел недавно видео о борьбе с масложором на 406-ых моторах, а у меня на 1000км уходит где-то 1л масла.Суть заключалась в том, что вместе в картерными газами через сапун летит масло во впускной коллектор и камеру сгорания следовательно.Причиной тому является негерметичная пластина на клапанной крышке.Ну если она уже снята у меня, то почему же и не проверить, что там делается.При ремонте мотора я её не вскрывал, так как не был вкурсе и малоопытен в этих делах моторных).
Короче, снять пластину оказалось не так-то просто- болты закручены на фиксатор резьбы.Один у меня еще и обломался.Пришлось наваривать гайку, еле открутил(не зря все-таки сварочный купил, не раз выручал).

Еле отдер пластину от крышки и просто ужаснулся от того, что там творилось.Грязи там немерено, может из-за этого масло быстро потемнело, сливные резинки забыты все, соответственно, маслу не было куда стекать, пластина не во всех местах герметично была прижата к клапанной крышке.

">

">

">
Кстати, в резинках, куда стекает масло с пластины, диаметр отверстия смешно мал-около 1,5мм.Пришлось аккуратно рассверлить сверлом 5мм.Хотел, вообще, их заменить на металлические штуцера, которые используются для врезки ГБО в коллектор, но мне показалось, что из-за высоты резьбы с гайкой на пластине будет озеро масла, которое всеравно будет выдуваться газами в сапун и все усилия будут зря.

Короче, еле отмыл я это все, намазал герметиком хорошо и собрал обратно, долил масла, буду наблюдать.А дерганину исправил-перед этим просто прошивку менял на горячий двигатель и проблемы этой не видел, перепрошил на предыдущую и все прошло.

P.S.Короче, после этой проделки с крышкой, расход масла так и не упал, где-то 1л на 1000км.Если крутить мотор выше 4тыс.об слышен запах горелого масла, наверное, хорошо тянет вместе с воздухом.Надо будет делать маслоуловитель, посмотрю, что из этого получится.