проблемы с гуром не заканчиваются?

Здарова всем✋
Я опять со своей старой бедой которую я описывал в предыдущей записи!
После замены насоса ГУР (второго насоса дальше розкажу почему именно 2). Покатавшись пару дней, у меня опять побежала жидкость с патрубка обратки, и тут я подумал что наверное пришло время рулевой рейки. И я понимаю что сам никак не решу ету проблему. Через знакомых я узнал что в г.Житомир есть СТО где пацаны занимаются ремонтом гидравлики, рулевых реек. И я решил ехать именно туда, своим ходом.но перед этим сняв ремень гура, чтобы не накрылся новый насос. Приехав за адресом который дал мне знакомый, я нашёл ету мастрескую. Прийдя туда я обьяснил свою проблему, сказал что течёт с трубки обратки. Сказал им что насос я заменил на новый так как думал что причина в нем, но ничего не поменялось. И пацаны сказали что помогут мне, когда доделают предыдущую машину. Перед тем как я оставлял машину, они сказали: ''наверно рейке пришёл конец или золотнику, надо будет снимать и диагностировать на спец. стенде''. Я согласился да и выбора у меня не было, сколько сил и нервов было потрачено ?оставив свой Амулет я уехал домой. Пацаны сказали как что-то будем знать наберём. Прошло пару дней и тут звонок с СТО, говорят мне что рейка у меня идеальная, и дело не в ней. Когда он это сказал, у меня с души отлягло. Я спросил их, а почему тогда с этого шланга течёт, он говорит: ''не знаю пока что, но будем искать дальше''.

На второй день так как договаривались они перезвонили и сказали что я могу забрать свой автомобиль.
Обошлось мне это удовольствие в 2200 грн.Почему так дорого спросите вы, а потому что только снятие и проверка на стенде рейки стоит 950 грн., плюс новая трубка высокого давления 650 грн., жидкость новая 300 грн. и конечно же работа.
Перед тем как забрать машину я осмотрел подкапотку, и меня удивило то что жидкость в бачке бурлила, ведь за все время моей проблемы с ГУр, а это целый месяц я изучил его работу пересмотрел не один видео обзор, не только на Chery Amulet но и на разные авто, и в никого жидкость в бачке не бурлила.
Я спросил механика который мне отдавал машину, почему жижа бурлит? говорю: ''у меня перед этим такого не было'', а он сказал что это воздух, и он выйдет со временем.
Если б я тогда знал чем мне это обернётся. Отехав 10 км, останавливаясь на светофоре, я крутнул рулём, а он не поворачивается я даю газу где-то оборотов 1600 и тогда руль легко начинает крутится, я сразу набираю этих мастеров и говорю, что же это может быть, он говорит это воздух не переживайте он выйдет, ну я себя и успокоил.
Приехав домой с города я встретил соседа он спрашивает решил ли я саою проблему, говорю да решил только смущает меня что на холостом ходу, руль нельзя увернуть он говорит, а почему они не прокачали и не выгнали воздух, я говорю они мне сказали что он сам выйдет когда я поезжу, в ответ сосед улыбнулся и сказал что надо вывешивать машину и прокачивать потому что вломаю нового насоса.
Я пошёл переоделся и давай вывешивать передок, когда все было готово я начал крутить рулём, покрутив где-то с час я заглянул в бачёк, там всё ровно бурлила жидкость, и я позвал соседа он говорит, где-то воздушная пробка за раз и не выгонишь, поездь не много и опять вывешивай и прокачивай. Я так и сделал но ничего не поменялось, как бурлило так и бурлит.
И в один прекрасный день накатав 250 км я услышал стремный звук он износился от насоса гур. Снова мне пришлось обратится к соседу, а он по специальности механик-электрик, он сказал мне что блльше всего накрылся насос, из за воздуха, я и офигел опять деньги и не малые 100? вместе с работой и новой жидкостью.
Огорченный я решил забить на омлета, поставить его в гараж и ходить пешком! но понимая что проблема не решится сама по себе.

Закончив с фильтром, мы начали снимать старый насос и менять на новый… о самой замене не буду рассказывать в нете есть инфа. Поставив новый насос на свое место, я начал вывешивать передок для прокачки жидкости.
Вывесив машину и повернув руль в лево, я начал заливать новую жижу до максимального уровня. ВНИМАНИЕ! Прокачивать изначально нужно на ЗАГЛУШЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ! ни в коем случае НЕ НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ! так как все рассказывают и показывают в своих видео обзорах. это не правильно! потому что любой насос ГУР боится работы в сухую.
Когда я начал крутить рулём жидкость стала потихоньку уходить, я подлил ещё жижи до уровня чуть выше минимума и где-то минут 40 крутил на заглушенном двигателе, только когда перестали дуться бульки в бачке, я завёл машину и ещё минут 40 с перерывами я прокачивал.
Только тогда я добился желаемого результата, теперь руль крутится легко и я наконец-то доволен? хоть и денег ушло не мало, но это того стоит чем качать руки.

Я на деюсь этот рассказ кому то пригодится, потому что я сколько не искал информации по моей проблеме, никто ничего конкретно не мог сказать. Даже пацаны не могли ничем помочь. с группы что в VK вот ссылка для тех кто не знает vk.com/chery_cowin.