Замена расходников, операция "Декокс" (или найди 2 атмосферы)

Сегодня уже здоровались, так что начнем)
Пишу сегодня за вчера, закончили поздно очень, уже не до драйва было)
Первым делом слили старое масло, естественно черное, но осадок не страшный. Я ожидал худшего.

Влили промывочное. 10 минут работы на холостых на промывочном. Слив, черное но грязи опять не много. Уже приободрился. Вливаем свежее ставим новый фильтр. Выкручиваем свечи, а они черные.

Явно переобагащенная смесь, либо переливает впрыск, либо подсосы воздуха. Но чует моя душа и то и другое. Ну раз свечи выкрутили то чем бы и компресию не мернуть. Первое что стало понятно стартер нужно переберать потому что крутит он вяло. 1 цилиндр 8 (механики меня преободряют тем что стартер крутит плохо, по этому такая цифра) 2 цилиндр 8, 3тий 8.5, 4тый 8 и 5тый 5.5. Печалька, подумал я. Едь за ракоксовкой, сказал моторист. Едем куда послали, по дороге депресируем на тему компресии, но надежда умирает последней.

Привез, задули, закрутили свечи, все строго по иструкции:
-дуем в каждый цилиндр по 5 секунд
-закручиваем свечи назад
— курим 15-20 минут
— выкручиваем
— накрываем тряпкой
— крутим стартером пару раз по 3-4 секунды
— вкручиваем свечи
— заводимся и держим мотор в диапазоне 2-3 тысячи об. в течении 15 минут
Говно реально летит из выхлопной, что за химия не знаю, но жуть.
Глушим, ждем чтоб под остыла, выкручиваем свечи и меряем. 8.5 по всем кроме 3го, там 9) как миним выровняли) Стало чуть веселее. Но план по скидыванию головы и всего остального и нормальный осмотр уже у меня и моториста в голове.
Дальше снимаем топливный, и сразу на баночку. А там на фото все видно.

Решение снять бак было принято еще до этого, но баночка добила окончательно. Как снимается бак тут материалов уже много, если нужно ссылку вкину в текст. И так уже много букв)

Вскрытие показало что не все так страшно, на сетке грязь есть и внутри, но ожидал худшего.

Вымыли и вычистили. Ламель на уровень топлива в печали, но пока новой нету берем ластик и чистим все контакты до блеска, но без фанатизма.

Как показала практика стало лучше) Ну и собрали назад. Пока снимали, залез посмотрел на задние диски, а там плакать хочется( Придется рихтовать и варить. Ездим пока не найдем чтото лучше.

Заменили воздушный фильтр. Старый не в лучшем состоянии.

Свечи и подсвешники тоже заменили на новые Beru.
Ну и давай заводится, а хренушки. Пока накачали бенз в систему я начал уже сиветь. Завелась, и сразу заглохла. Начали рыть дальше, а там ( короче что лучше:
1) искать все в хорошем состоянии
2) Доводить до ума то что есть и копить на электронный впрыск
Голосуем товарищи в комментариях)

А пока по дотягивали все хомуты и пробуем, как оно лучше или нет)
К сожалению в пост больше 20 фото не входит( так что более подробные фотки либо отдельным постом кину, ибо в личном блоге выложу.
Проехался, впечатления позитивные. Мотор работает ровнее, тяга выровнялась. Приятно, но главная проблема никуда не ушла. Я о ней не писал еще. Думал справимся, но… Суть проблемы, машина при наборе оборотов втыкается после 4 тысяч, прим по разному, то на 4, то на 4.2. Иногда до 5ти едем а потом втыкаемся.
На холостую все ок. Едем начинаем дергаться. Как будто кто то отключает мотор, а потом включает, а потом опять выключает. Неприятно до жути.
Куда рыть ? Передув, подсосы воздуха, насос померять давление ? форсунки ? Бак и расходник уже исключены заменой)

Наш верный помощник

Если кому он будет интересен, можем на него БЖ завести. Он щас тоже до ума доводится будет)

Всегда ваш Мессер)
Ждем ваших коментов, голосов и советов)