Замена шланга подачи топлива

На днях утром начал заводить Спринтера. Он завелся с пол тыка и через несколько секунд заглох. Никогда такого небыло. Начал заводить снова, но в ответ тишина. Стартер крутит а реакции нет. Тогда глянул в прозрачном фильтре грубой очистки, что соляры очень мало. Решил что где-то цепляет воздух, поэтому и соляра ушла. Начал грешить на качество топливного шланга, который менял 3 года назад. Пересмотрев шланг, оказалось что он действительно в плохом состоянии.
Купил новый шланг и фильтр. Все поменял, завел и вуаля, воздух по-прежнему где-то цепляет. Это было видно через прозрачный фильтр. Решил проверить новый шланг (качество у запчастей сейчас заставляет желать лучшего). Запитал шланг подачи не от бака, а от канистры с солярой. Пузырьков небыло. Значит все таки причина в самом баке (на соединении шланга и металлической трубки, которая заходит в бак).
Разобрал полностью бак, снял поплавок и оказалось что металлическая трубка в баке перетерлась об корпус колбы. Поэтому когда бак полный, то все в норме. А когда соляры остается мало, то начинает сосать воздух
PS Все же есть польза от прозрачных фильтров, через которые можно глянуть что там с подачей топлива. Так как не будь его, пришлось бы ехать на СТО и искать в чем причина. А там сразу приписали бы ремонт топливной, форсунки и др.