Плановое ТО, замена задних ружин и плюс еще чуть по мелочи

Появилась на табло надпись, что пора менять масло. Доездился до 5%. Как раз приехало маслице.
Так как машина накатала почти 50 тысяч миль и я не знаю или менялось масло в коробке, то решил приурочить тоже.

Итак куплено:
1. масло в двигатель ОЕМ 4л.
2. масло в коробку ОЕМ 3х946мл.
4. фильтр масляный ОЕМ
5. фильтр воздушный нонейм Китай на пробу, брал тут фильтр на Али
6. фильтр воздушный угольный, китай на пробу воздушный с Али

Ко всему прочему надо бы поменять свечи и проверить клапана, но нет еще свечей и прокладки, это позже.
Но зато есть пружины от ВАЗа:)

С заменой фильтров и масел ничего сложного. Единственное, что в рестайле нет щупа в коробке, там переливочное отверстие сантиметров 10 над сливной пробкой. Налил пока не начало выливаться, закрутил и все ок.

Поведение машины не изменилось, едет так же бодро. Как сбросить интервал замены масла в коробке не нашел без дилерского сканера. Но пока не выскочило на табло, то нечего сбрасывать. Заменил для своего спокойствия, так как в американском мануале написано что-то такое (гугл переводчик): Вождение в гористых районах при очень низком скоростях транспортных средств приводит к более высоким температурам передачи. Для этого требуются изменения жидкости передачи чаще, чем рекомендуется для мыслей технического обслуживания. Если транспортное средство регулярно приводится в действие в этих условиях, изменялась ли жидкость передачи каждые 47 500 миль (75 000 км) или 3 года.

Машина с января 17 года в строю, пробег почти 49000 миль, самое время было поменять:)

Ну и пришло время поменять задние пружины. Поменяны нижние рычаги на новые, теперь пружины. Оригинал не хотел ставить, потому как машина пришла со штатов с проблемной жопой — съедена внутри задняя резина и развал в красной зоне, при таком невысоком пробеге. Вычитал, что все ставят жигулевские. Искал KILEN 15000 или их современный заменитель Lesjofors 4047000, не нашел, купил простые ВАЗовсике с желтой меткой за 370 грн.

Замена тоже простая, снять задний диван, открутить две гайки сверху амортизатора. Отсоединить стойку стабилизатора, снять кронштейн с тормозным шлангом, открутить болт, который держит амортизатор и вынуть его. На все про все минут 20, при наличии ключей.
А дальше интересно. Родная пружина нижний виток имеет чуть меньшего диаметра, пластиковая защита аморта на новую пружину не села, но я поставил, ввиду того, что надо было сделать машину. Подумал закажу позже эту защиту от версии бензиновой, там люди писали все становится болт-он. Верх пружины стал как родной.
Вот номерок 52748-TP6-A01, по каталогам и туда подходит и сюда…и на акуру ТЛХ тоже…я что какие-то не те пружины купил?

После этой процедури машина стала меньше крениться на поворотах, и стала чуть выше, в остальном не заметил ничего нового.

Вопрос к тем, кто в бензиновых ставил жигулевские пружины: как пружина села на тот пластик? Там диаметр такой как надо? Потому как сам опора амортизатора была ок, а этот пластик рассчитан на виток меньшего размера…

Плюс ко всему заменил аккумулятор на новый, ошибся с моделью, заказал с узкими клеммами, пришлось ставить переходники. Куплен S4 022, а нужен был S4 023.