Очередные комплексные работы (Ребилд дросселя, замена масла)

Масло
Опять подошел срок замены масла :)
Решил перейти на ХАДО. Купил 5л ХАДО Atomic Oil 5w-50, залил ровно 4.5л, пол литра на доливку, но думаю придется еще докупать… т.к. средний расход масла получается 250 грамм на 1000км. Но это было на 5w-40, может сейчас будет чуть меньше.
Фильтр поставил оригинальный — Mitsubishi MD356000.

RedLine, конечно, масло крутое, но если ошибся с объемом на доливку, потом приходится ездить аккуратно, чтобы масло жрало по меньше)) А ХАДО в Харькове имеет отличный магазин, куда можно приехать и купить все что надо в любых количествах. Ну и конечно же ожидаю компрессию 15 во всех горшках и 200 дополнительных лошадей после 100км пробега на этом масла (сарказм).

1565грн + 80грн работа = 1645грн

Ребилд дроссельной заслонки
Купил вот такой комплект — WORKS Aperture High Pressure Shaft Seal Kit (880грн с доставкой + 400 работа)
Привез сразу на СТО и мне его поставили. Как обычно не все гладко прошло, хреново отрегулировали холостой ход, держалось на 1200-1500 оборотов, пришлось опять заезжать. Все исправили, 3 минуты и я поехал на работу. Теперь около 900 обороты на ХХ.

После настройки что-то здохло еще… лямбда показывала 12, как отъехал от СТО начала сходить с ума и показывать 10 0_0, хотя я рассчитывал увидеть что-то ближе к 14 на ХХ. Сразу заметил, что вакуум держится гораздо четче и стало немного сильнее разряжение:

По итогу я так и не получил что хотел, т.к. здохло что-то еще. У меня подозрение или на форсунки (возможно льют нещадно), или на MAF. Последний попробую по логировать, посмотреть что он показывает на ХХ. Так же думал на первую лямбду, но она вроде все правильно показывает. Буду копать дальше. Когда ж я ее исправлю? :)

Возможно кто-то может что-то понять и подсказать по логам? Могу скинуть )