Ремонт генератора часть 2 | Смена диодного моста | Переборка

Всем привет, читатели моего бортового журнала и просто те кто попал на этот пост.
Сегодня снял генератор со своего Lanos'a и начал его разбирать, пытался делать все в соответствии с мануалом, но вышло не все так просто как показалось на первый взгляд.

Второй шаг после снятия с авто дал понять что шкив снять не так просто, болт затянут по самое не хочу + по ходу заржавел.

Открутил три звездочки, на корпусе генератора, выбил нижнюю часть корпуса, до вроде как нужного мне диодного моста я добрался, но все же, раз уже менять диодный мост, то я думаю нужно подшипнички смазать или заменить, сделать капитально, чтоб еще на долго хватило, так как восстановление пусть и ляжет примерно даже в те же 1500 грн как стоит б/у, но я буду понимать что сделал это сам, +- качественно и отвечать за это мне, чтоб потом не говорить что подкинули фуфло или еще что то.
Новый сейчас стоит китаец или "Электромаш" порядка 1800 грн, но как говориться "от добра добра не ищут", то есть за смешные деньги + со смутным выполнением( не аккуратно отлитые детали и т.д), уже говорит о том что ждать от них чуда и работоспособности как оригинал, смысла нет. Оригинал кореец сейчас стоит 3500 грн, что достаточно дорого, но надежно и качественно, эта деталь сразу бросается в глаза своей качественностью.
Но так как цена кусается было принято решение попытаться восстановить оригинал тот что стоит сейчас на авто, тем более я надеюсь на то что после моего косяка которые описаны в других моих блогах ничего кроме диодника не полетело, но еще и переберу.
Цена диодного моста сейчас составляет 700 грн, так же оригинал.
Вот как снять шкив, вот это сейчас главная задача, чтоб добраться к другим компонентам.
Сейчас залил шкив WD-40 (WD'шкой попросту говоря), хотя в процессе попыток сорвать его так же ею пользовался и не жалел.

Погнул 2 шестигранника от усилий и один ключик чтобы держать шестигранник, чтоб зафиксировать его в одном положении.

Попытка вообщем то не удалась, как я уже писал.
В разборке генератора и съеме диодного моста нужны звездочки, но я их заменил обыкновенными шестигранниками (головками), хорошо что у меня есть набор (для разборки телефонов, что смешно) который мне подарила любимая на новый год и вот именно его я использовал для снятия непосредственно диодного моста, с помощью головки на 4 которая в него в ходит, как не странно но отверточка с этого набора выдержала все усилия, но чувствовалось что начинает прокручиваться сердцевина, что очень не радовало, ну это и понятно набор то предназначен не для разборки авто и запчастей.

вообщем разобрал и как на зло забыл в гараже тестер (мультиметр), чтобы еще раз все прозвонить и убедиться во всем.
Немного повредил крепления защитного кожуха над диодным мостом. И оказался поломан держатель щеток, не знаю как правельно называется, пластиковые стенки вокруг подшипника и часть пластика осталась в самом силуминовом кожухе. На фото видно что именно.
Снял подшипник съемником, буду разбираться далее, уже с завтрашнего дня.
С 9 утра до 9 вечера парюсь с ним.
Кто даст совет как снять шкив буду очень рад, всем большое спасибо за прочтенный пост.