Передние шаровые Lexus gs300/430 jzs160/161

Всем привет!
По сути своей запись о борьбе с передними верхними рычагами и нижними шаровыми. Не секрет, что передние верхние рычаги у нас без сменной шаровой. Так и есть. Существует несколько путей устранения стука шаровой или ее выработки:
1. Самый дорогой и самый простой — новые оригинальные рычаги.
2. Чуть дешевле, но менее надежный — новые не оригинальные рычаги.
3. Переделка рычагов под сменную шаровую.
4. Реставрация шаровой.

Лично я бы перебрал бы всю ходовую на новую по оригиналу. Но это реально дорого. По этой причине, п.1 не наш путь. Что касается второго варианта — много жалоб на просторах интернета на аналоги. Ходят от 5-7 т км до 25 т км. У кого как. Тоже отметаем. Очень хотел переделать передние верхние под сменные шаровые. Даже были куплены шаровые новые. Но меня отговорили, ссылаясь на то, что нужно много срезать мяса с рычага включая и ребра жесткости. Что приводит к тому, что вполне возможно поломать рычаг на хорошей яме. Рычаг то у нас чугунный, а не стальной. Хотя очень много кто в России катает именно на таких переделанных рычагах, проблем с ним нет. В любом случае, я подумал, что переделать рычаг под сменную шаровую могу всегда. Решил по совету мастера отреставрировать шары. Реставрация есть разная. Советую перед реставрацией уточнить у мастеров как они будут делать. Так как есть несколько вариантов. Но служит долго только 1 — когда задняя крышка шара срезается, шаровая вытаскивается, полируется, если нужно. Нарезается резьба в рычаге. Изготавливается новый сухарик. Собирают все обратно. Набивают много смазки и закручивается крышка. Мне ещё крышку прихватили маленькой точкой сварки. Можно накернить. Главное, что бы крышка сама не открутилась. Собрал все обратно. Пыльники тоже поменяли, хотя надорван был только 1. После реставрации — шары тугие, без люфта.
Кстати, для демонтажа передних верхних рычагов снять нужно только колесо. Стойку снимать не обязательно. Но со снятой стойкой реально проще. Я вам поведаю инструкцию по снятию верхних передних рычагов без снятия стоек. Итак:
1. Сняли колесо
2. Берём ключ накидной на 14 и срываем болты на верхнем рычаге. Их 2.
3. Выдергиваем стопор с шаровой.
4. Берём ключ на 17 и срываем гайку на шаровой. Чуть приоткручиваем, но не скручиваем.
5. Берём молоток и бьем по ступице в месте сопряжения ступицы и шаровой (если нужно сохранить шаровую) или по шаровой (если пофиг на шаровую).
6. После того, как шаровая распряглась со ступицей, можно открутить гайку с шаровой полностью.
7. Берём стяжки и притягиваем ступицу к стойке, дабы она не болталась и не мешала.
8. Берём ключ на 14 и откручиваем болты как только можно. Как только болт начнёт упираться в пружину, берём ещё 1 домкрат и поддомкрачиваем ступицу. Как только ступица начнёт подыматься, смотри в какой момент можно будет выкрутить болт/болты с рычага.
9. Сдергиваем рычаг.
10. Я поменял сайленты, так как мои были изношены. У нас в передних рычагах сайлентблоки плавающие. Много кто ставит простые и оно все ездит. Я же решил, раз по заводу там плавающие, значит, должны быть плавающие. Купил Blueprint (16$/шт.), посмотрим как будут ходить. При замене сайлентов, старые срезали болгаркой и выпресовали. Обязательно перед этим нужно замерить штангелем как были установлены старые сайленты и на такую же глубину запрессовать новые.
11. Запрягаем все в обратной последовательности.
Также были приобретены нижние шаровые «555». Пишет на них — made in Japan. По отзывам — ходят хорошо. Знакомый на них уже 35 к откатал и намеков на замену нет. Как писалось раньше, оригинал дорого очень — 120$/шт. Парой у нас в Украине не продают. А «555» у нас 70$ за пару. Перед установкой были сдернуты пыльники и набито много-много смазки. Хотя, справедливости ради, смазки в этих шаровых было тоже было не мало.
Так как мне нужна была машина на каждый день — одолжил у соклубников рычаги на время пока буду заниматься своими. Замена рычагов в 1 рыло заняло у меня 2-3 часа. Соотвественно, после замены сайлентов и реставрации шаровых, мои рычаги были поставлены ко мне на автомобиль обратно.
Надеюсь, будет ходить.
Всем мощности!