Настройте меня стоя или ужас бмвшника=)

Расходомер у е30 это просто камасутра) Сколько я перечитал и пресмотрел, все както извращаются над ними, ненавидят, меняют на пленку, ставят ДАДы…
В общем геморройный он, но мы не исчим лёгких путей)

Значит каккой-то редиска накрутил его в неизвестном направлении…
Первым делом я слил прошивку и проверил параметры опредиления валюметра мозгом…
Опорное напряжение 5В, контроллер каждому вольту присваивет значение через АЦП, по этому нужно узнать что чему соответсвует…

Сливаем прошивку, ковыляем домой, смотрим что имеем

Вроде всё понятно 5В делим на 255(число дескритезациия, тоесть 1 байт это 256 Бит) и умножаем на первое число 129 что равно 3% открытия заслонки = итого 2,52 В напряжение на холостых при закрытом дроселе…

Вернулся в гараж, вернул винт СО на заводское значение (это цифра набита рядом с больтом означает глубину от края корпуса до верзха болта), подстроил пружину, проверил линейность напряжений на расходомере, на глаз и мультиметр установил бегунок…

После старта обнаружил непонятный эфект богатой смеси… Манометр — беготня — забитый топливный филтр = ну вроде все на мази 2.5 бара в рейке…
Запуск — оу, даже очень хорошо завелась и работает, правда есть провалы, возможно не дотянул пружину, завтра уже сделаю точную юстировку…

Куплю мелочёвку и фильтра, если повёзет — скоро первый ВЫЕЗД)