Да вроде пора и написать…

Привет, всем однодумам, подписчикам, гостям и просто проходящим мимо людям…

Давненько я не писал ничего о своей "маркизе", то времени не хватало, то ломалось чтото, то разьезды…
За относительно короткий промежуток времени машинке ставало то лучше-то хуже, я сменил работу и стал инженером-конструктором, воплощение мечты переложилось на задний план, а в душе всё скребут кошки о не доделаной работе. ну а теперь по порядку…

В последний раз были сопли по поводу пробитого бака и проблему я устранил никак не заменой бака, а холодной сваркой и антикором. Наколхозиииил… Сняв датчик уровня, длинным прутиком разровнял задиры метала, напихал и разровнял холодную сварку, вкатал её валком для шумки и после застывания, знатно так, залепил битумным антикором. Что за колхоз, спросите вы?! а всё делу в постепенно приближающемся кузовном ремонте и отсутствием излишков бюджета на не предвиденные расходы… Собственно 20 литров бензина бак держит и не протекает — для теста выкладывал под машиной чистые листы А4.
Но никогда, запомните, никогда не пытайтесь открутить трубку, что соединяет бачки! Я и не ожидал такого под**ба со стороны БМВ! Трубка там мудрена, на горячую садится, пришлось по мучатся… На фото видно, как переходят металы…

После такого недоРемонта, мы начали ездить мелкими перебежками… Очманить, как же приятно на ней ехать) Эта отзывчивость, управляемость — просто сказка!

Но в очередной выезд она просто заглохла… Хожу кругами, курю, думаю, тап потер, тут покрутил — нифига, даже не схватывает… Снимаю разьем с мозга, курю еще пять минут, — "Контакт!" -"Есть контакт!" Запустилась но чихает, поправил расходомер и кое как доехал до гаража… Почесав репу, снял и пропаял весь мозг, глючить стала меньшо, но всё ровно не то…
Подключил сканер и обалдел, жесть.

В общем, расходомер в зад, ждем…
Приехал б/у но не вскрытый расходомер, спасибо Ивану из Ровно, от е34 м20б20… Вонять стало меньше но галюны остались, ну и ладно, попробуем обкатать…

Но проехал я 130 км и под нагрузкой улишал неприятный стук в моторе и потерю тяги: "Триндец!" — первая мысля. Останавливаюсь и вижу как на холостых нежно помигивает "лампа Аладина". В таком охреневшем состоянии рискую проехать 7 км до гаража, где вскрытие поддона(без снятия движка) показало, что люфтят всЕ(блин) шатуны! Я оболдел просто, пол года сборки коту сами знаете куда… Раскрутив три шатуна понял в чём дело, я дуралей, собрал мотор на стандартных вкладыщах, а вал то в первом ремонте -0.25!

Полёт на базар, и у меня новый комплект вкладышей фирми Глико с увелиением 0.25! Обратная сборка, запуск и тихий искренний шелест мотора=) Ой радости то было)
Аж полегчало…

Вчера приехал новый мозг от м20б20 тоже с е34, поеду ка я ставить…
Выехал со стоянки, проехал 5 км и замечаю опять чтото нето: "Вай, опять мозг тупит", проезжаю за светофор и вы не поверите — снова мерцает "лампа аладина"! ВаЙ, быстрая остановка, проверка уровня масла, танцы с бубном, перекур, завел — мерцает… Ну давай галопом в гараж, там пусть остывает… Остыла — завел НЕ ГОРИТ, ну бум греть и ждать. Прогрел до рабочей, всё гуд, холостые ровные, никаких шумов, романтический шелест клапанов, погазовал чуть до 2-3 тыс, всё гуд… Заглушил, подождал, снова завел — никаких нареканий, всё отлично, но раскрутив до 5 тысяч история повторилась, лампа снова мерцает и даже горит на холостых…
Так и оставил её в гараже, со смутной головой ушёл в раздумиях домой…

Что же не так?! Выстроил цепочку догадок:
1.Забитый масло фильтр всяким го*, ведь масло после второго разбора я не менял, залит то что было куплено при сборке.
2.От масла там ничего не осталось, так как изза перелива могла быть уже бадяга.
3.Датчик решил помереть
4.Редукционный клапан на насосе
5. Корневые вкладыши или не дотянуты шатунные крышки.

Кстати за насос я думал не раз, но почему-то не поменял, так как заметил что с трубки(которая поливает рокера) масло не хлещет, а жадно капает… При сборке мотора все каналы мылись и чистились…
В обещем отакой кампот…
Всем удачи и ровных дорог, а у кого есть мысли, милостью прошу в коменты!