Проблеми з електрикою

Цікава історія, почалась з заміни ГБО редуктора, поставив точно такий як і стояв Zavolli zeta s, нічого нового простозамінив і припаркував машину, зранку заводити вона щось подьоргується, не зрозумів, глянув на корекції і офігів а там -29% по bank 1, я подумав, що проблема мабуть в катушці, маю три підмінних, але ні все глухо, далі колбасить, викрутив свічку 1 циліндра а вона в ідела, викрутив з 3-го а вона чорнюща, думаю печаль.
Наступне, що вирішив зробити, знімати фішки з бензинових форсунок, а і ще одне -29 було що на бензині так і на газу, була теорія, що працюють на дві пари форсунок, ну так от, зняв:
1 циліндра- нічого, точніше корекція змінилась не суттєво
3 циліндра і тут чодо, машина працює рівно, але на газу
5 циліндра знов корекція як без першого циліндра.
І тут я розумію що проблема не механічна, полегшало, але не розумію який звязок в тому, що без фішки на 3 і з фішкою на 5 вона працює рівно, бо з всіх решту я познімав, тобто двигун працює рівно на газу тільки якщо знята фішка з бензинової форсунки 3 циліндра і обовязково вдіта на 5.
На цій ноті я завершив діагностику так як це була неділя, і вже була 17:00 година, і падав періодично дощ, не було ні сил ні бажання нею займатись?
В понеділок вирішив почати з мозгів, думаю може чіп форсунок мозги виносить, завезу пропаяю, але чесно не вірив, що це допоможе, і так вийшло майстер не побачив проблеми в пайці, але всеж таки пропаяв, і коли я поставив, змін 0.

Вирішив, що не буду це сам робити, зажену до діагноста, набрав до хорошого електрика, пояснив проблему, він порадив відєднати газ і підєднати форсунки на пряму і якщо далі нічого не змінеться то тоді їхати до нього.

Ну я так зробив і о чудо, машина працює чітко, радості не було меж.
І я почав копати, вжяв тестер і почав продзвонювати проводку гбо, і замітив що на 3 і 5 циліндрах відрізняється опір, і більше того він змінюється коли рухаю проводкою.

Я почав це все розмотувати і докопався до зєднання, але бачу там кожен провід в термоусадці хоч склеялись до купи.
Почав розпріпляти а вони а та гавно термоусадка протерлась і вони між собою замикали??

І тут я згадую, що як прокладав нові шланги для редуктора спирався на цей кабель, ну я взяв якісну клейову термоусадку все переробив і все запрацювало.

Покатався день, замінив антифриз, і ввечері мав забрати дружину, але тут машину знов затрясло, і я офігів, підключив сканер, знов те саме -29% по першій голові, ну я знов до форсунок, а ефекту 0, я офігів в квадраті?, вирішив заглушити і зняти фішку з мафа, заводжу і мотор працює рівно, але корекції в -10, ну я думаю ось воно, але обідно бо недавно купив по денсо, машину поставив.
На наступний день завів з мафом, машина працює рівно, і я вирішив глянути до лямбд, і тут я знов в шоці, а на нових лямбдах покоцані дроти, і я бачу дроти на лямбдах, карл на нових лямбдах каааарл, як?
І згадую, що останнім хто там лазив був чувак який робив антикор, незнаю як, може коли зняв вихлоп то протерлось до захисту коробки…короче це вже історія.
Зняв нові, поставив старі, щоб потестувати.
Нові взяв заізолював термоусадкою,

Поки їздив на старих, все було ок, нічого не ставалось, поставив назад нові, після міні ремонту, вроді все гуд, але трохи поганяв і побачив що по банк 2 корекція в +32% але тут я вже знав, що проблема в лямбді, що цікаво проблема була в тій лямбді де пошкоджений тільки один дріт, але на неї потрапило пуш сало, в теорії пам лябда бере кисень, думаю що її можна відмочити в антисиліконі, але так все працює гуд, по корекціях на бензині все добре, але на холостому по банк 1 залишилось від +4% до +9%

Ось і все, по корекціях далі буде?
З ними хочу попасти до
youtube.com/c/EugeneIrimia