Первое большое ТО ходовой. Оригинальные пыльники не подошли! 1K0498203 VAG 1J0498201J VAG

Всех с новогодними праздниками!?

Началось всё с шиномонтажа. Заехал я переобуться на зиму, как всегда, пока гольф стоял без колес, обошел по кругу, проверил какое состояние и т.д. — заметил что два пыльника немного подустали!

Через пол часа зимняя резина уже стояла на гольфе!
Но, когда парень на шиномонтаже закручивал уже последнее (переднее левое) колесо, он спросил: когда я последний раз был на ТО? Говорю пол года назад развал — схождение делал, говорили что все гуд! А что? Парень отвечает — мне кажется это колесо немного шатается! Понял говорю, проверим!
На следующий день, поднял домкратом обе стороны, и действительно есть разница между правим и левым колесами.
Ещё через день еду на уже хорошо проверенное СТО, рассказываю что и как, а мастер мне говорит — да так и должно быть! Разница должна быть!
Ну ничего, начали мы с компьютерной диагностики, так как два года её уже никто не делал. Программа VCDS показала все отлично: все форсунки топливо льют одинаково, турбины дует отлично! Но я же сюда приехал совсем по другому делу. Дальше взялись проверять ходовую, вот тут мне понравилось наибольше! Заехал на яму, два парня по бокам авто, один в яме. И начинают шатать гольфа в разные стороны, вверх, вниз, ещё как-то! Приговор был такой: четыре сайлентблоки, две втулки стабилизатора, левая шаровая, и два пыльника ШРУСов.
Спустя неделю начал заниматься поиском запчастей. Шаровою 17619 02 и два сайлентблоки 27132 01 взял у себя в городе, всё Lemforder!

Втулки стабилизатора 35933 01 и малые сайленты 10203 02 заказывал через интернет,

но так как в том же магазине я брал интеркулер, а он был под заказ из-за границы, то пришлось подождать неделю! Об кульке будет отдельная запись весной!
А вот пыльники как не искал, как не подбирал — всё равно не подошли. Один из продавцов вообще ещё и смазку просроченную на 3 года прислал, потом клялся что не обратил на это внимание! Но мастер сказал что ничего страшного, если оригинал, то она даже просроченая лучше чем аналоги.
И так, купил такие:
1J0498201J VAG пыльник шруса передней полуоси внутренний,

1K0498203 VAG пыльник шруса наружный.

В наружном пыльнике разница
Только в две буквы: новый 1К0407285Q и 1j0407285H старый
Ради интереса ввёл в Гугле номер старого пыльника — так и ничего не нашел! Странно!

По итогу диаметр нового намного меньше, но с большими усилиями парни сумели надеть его на ШРУС!
Внутренний пыльник имел такие обозначения: новый 6Q0407283 и старый 1K0407283A
По итогу новый был больше в диаметре нежели старый, но хуже было то, что хамут не подошёл, пришлось ставить простой на затяжку!

Ну и ещё несколько фото сделаных в процессе работы:

К стати, в наружный шла смазка черного цвета а во внутренней — бело-прозрачного. Интересовался в инете — так и должно быть, там разный состав.

Какое можно сделать заключение: нужно всегда перед покупкой новой детали смотреть оригинальный номер старой детали, ибо как говорил сам мастер — по базе деталь может и подходить до конкретного автомобиля, но в реальности как у меня двигатель на 96 кВт, возможно и ШРУСи увеличины, а программа подбора этого не видит!

Ещё раз перечень номеров запчастей которые покупались, может кому-то пригодится:

17619 02 Шаровая опора Lemförder передняя левая Lemförder
27132 01 сайлентблок Lemförder переднего нижнего рычага
10203 02 сайлентблок Lemförder переднего верхнего рычага
35933 01 втулка стабилизатора Lemförder
1K0498203 VAG (не подошёл) пыльник наружного ШРУСа, правый.
1J0498201J VAG (не подошёл) пыльник внутреннего ШРУСа, левый.
SWAG 30 90 8023 гайка ступицы

К стати, я ещё купил одну запасную гайку ступицы, поставили на правое колесо.

Вопрос кто дочитал до конца — нужно ли при каждом снятии ступицы менять гайку на новую? Мастер сказал что вообще не нужно, старый оригинал лучше!

Всем хорошего настроения и счастливого пути.