Замена рабочего и главного цилиндра в е36

Вот и закончилась моя эпопея с плохим переключением передач… Изначально проблема началась в том, что трудно было включить первую и заднюю скорости для старта вперед или назад соответственно. Вначале все симптомы пали на изношенную кулису, в итоге заказал все запчасти для ремонта кулисы. Что покупать информации куча в интернете. В общем купил все нужное, заменил, установил кулису назад, в итоге 2-3-4-5 скорости включаются еще лучше а 1 и задняя при заведенном двигателе включалась через раз. Ну думаю ладно, значит рабочий цилиндр сцепления вышел из строя и попросту недожимает вилку (так как комплект сцепления недавно менял, то на него вовсе не думал)

Заказал рабочий цилиндр, заменил, прокачал систему — все равно передачи включались через раз.

Ездил так дня три, пока окончательно педаль не проваливалась при старте. Получалось что если выжать до упора педаль сцепы, резко включить первую, и если не отпускать педаль машина начинала ехать как будто резко пускаешь педаль. Начал копать далее и услышал как при нажатии на педаль в районе главного цилиндра что то шипит, как будто пенную мочалку выдавливаешь. Минута траурного молчания, и понимание того что умер главный цилиндр сцепления. Заказал цилиндр, и начал искать инфу по поводу его замены. Начитавшись форумов понял, что нужно снимать вакуумный усилитель тормозов, гидроблок АБС, бачок с тормозухой, от этого еще сильнее приынул…

В итоге полез на разведку и пришла мысль сменить его более проще и быстрее.
Собственно заменил его, и проблема ушла))) Теперь у меня новая кулиса, новый рабочий и главный цилиндр сцепы)))

Для тех кто тоже собирается менять сделал видос с небольшой инструкцией, возможно кому то будет полезным.