Італійські монстри. "GTA m" та "GTA".

Друзі, вітаю, інформації для нового б/ж зараз мало, проте є дуже цікаві європейскі статті, про автомобільну культуру і не тільки, які я перекладаю та вирішив поділитись ними з вами ( дані взяті зі сторінки "Car Vintage" ) .  Якщо вам це буде цікаво, то періодично буду додавати їх на "Драйвер" В темах будуть абсолютно різні унікальні авто, зустрічи, події  і не тільки)

Почнемо...)

Будьмо чесними: Alfa Romeo Giulia GTAm і GTA є чистою квінтесенцією італійської автомобільної гордості. Ми італійці, ми любимо італійські автомобілі, і коли ми дізналися, що є щось швидше, ніж і без того швидка Giulia Quadrifoglio, ми не могли бути більш щасливішими. Наприкінці березня, як ви всі пам’ятаєте – а якщо ні, то ось нагадування з невеликою історичною довідкою про GTA – ми провели тестування прототипу GTAm. Нам це сподобалось? Так. Ми хотіли випробувати остаточну версію автомобіля? Так, у Montreal Green, будь ласка. Тож ми ще раз поїхали на ігровий майданчик/трасу Балокко, яка колись належала Alfa Romeo, а сьогодні – Stellantis. Мало того, ми дістались трохи глибше...

Найекстремальніший сучасний Biscione ( менш відомий  як гадюка, являє собою геральдичний знак, що зображує на сріблі лазурну змію, поїдаючу або народжуючу людину. Це історичний символ міста Міланана сьогоднішній день) . І один із найкращих автомобілів Alfa Romeo. Перше, що ми знову помітили – коли сідали в монококові спортивні сидіння Sparco з вуглецевого волокна з 6-точковими ременями безпеки Sabelt – це справжнє гоночне ставлення до автомобіля. Ви можете почувати себе комфортно в своєму точно відрегульованому положенні за кермом навіть у шоломі, чого зазвичай не трапляється з конкурентами Giulia. Чому? Тому що підголівник будь-якого швидкого седана просто не створений для шоломів. У GTAm немає задніх сидінь, натомість є функціональний каркас безпеки та місце для зберігання вищезгаданих шоломів.

Ще одним елементом, який нам сподобався під час наших кіл Balocco, був запрограмований Alfa ECU, який ідеально керує системою підвіски, з легкістю балансуючи при недостатній і надмірній поворотності. Він зчитує всі динамічні дані – швидкість, кут повороту, відсоток дросельної заслінки, поперечне та поздовжнє прискорення – щоб можна було «застосувати» невелику надмірну поворотність під час входу в поворот і повторно вирівняти автомобіль під час виходу. У повільних поворотах ви можете контролювати будь-яку надмірну поворотність за допомогою виміряних рівнів корекції, щоб уникнути надмірного пробуксовування коліс і перевантаження заднього диференціала з розподілом крутного моменту. Спеціальне налаштування підвіски та рульового керування забезпечує більш високу швидкість врізання та проходження поворотів, а також покращення стабільності без жодного впливу на комфорт. На високих швидкостях є величезний рівень впевненості, що дозволяє вам справді розганяти автомобіль на максимальних можливостях.

2,9-літровий твін-турбо V6 потужністю 540 к.с. має більше, ніж інтелектуальну карту ECU під капотом: є нові легші шатуни, які супроводжуються новими охолоджуючими жиклерами для поршнів, новий масляний радіатор і швидші обертові турбіни всередині пари турбіни. І, останнє, але не менш важливе, оновлена ​​вихлопна система Akrapovic, яка дає насолоду вашим вухам. Розгін між 150 і 250 км/год буквально вражає. Іноді вам здається, що ви керуєте автомобілем із заднім розташуванням двигуна: назвіть спортивний седан, який може подарувати такі ж відчуття, ми почекаємо на нього.

Коробка передач ZF майже ідеальна, кермове управління надзвичайно гостре, карбон-кераміка Brembo ідеально працює в будь-якій ситуації. 20-дюймові ковані легкосплавні диски з одногайковою системою фіксації мають спеціальні шини Cup 2, спеціально розроблені Michelin для GTAm.

Одним із факторів, з якого технічні спеціалісти Alfa Romeo змогли отримати вигоду, є аеродинаміка, гарантована досвідом і засобами Sauber Engineering. Швейцарська фірма накопичила глибокий досвід у аеродинаміці, частково завдяки своїй власній аеродинамічній трубі. Команда Sauber відігравала активну роль у розробці, прототипуванні та виробництві аеродинамічних компонентів Giulia GTAm/GTA. Завдяки ручному регулюванню переднього спліттера та заднього обвісу, Giulia GTAm може адаптувати свої аеродинамічні характеристики до будь-якої траси, точно дотримуючись запитів і вподобань водія. GTAm і GTA також виграють від спеціального нового повітрозабірника, здатного посилити ефект ґрунту автомобіля, таким чином гарантуючи чудове зчеплення з дорогою на високих швидкостях. Зокрема, Giulia GTAm здатна розвивати подвійний тиск у порівнянні з Giulia GTA та втричі більший у порівнянні з Giulia Quadrifoglio, що є вагомим показником, який свідчить про велику роботу, виконану техніками Alfa Romeo та Sauber. Для досягнення цих цілей широко використовуються компоненти з вуглецевого волокна та композитних матеріалів.

Giulia GTA більш зручна для щоденного використання завдяки заднім сидінням і меншому задньому крилу. Очевидно, не такий екстремальний, як сестра GTAm, але все ж справжній суперкар, який також підходить для всієї родини.

Alfa Romeo Giulia GTAm і GTA випускаються в кольорах Etna Red, Trophy White і Montreal Green – той, який ми покохали – колірна палітра, яка віддає належне нашому національному прапору; але ви можете вибрати власну ліврею. Інший рівень налаштування полягає у виборі кольору гальмівних супортів, а також в інтер’єрі, поперечній дузі, ременях безпеки та швах.

Alfa Romeo GTAm – і GTA  – захоплюючі, дорогі та екстремальні. Це автомобілі, які ми навряд чи побачимо в наступні роки електромобілів. Вони є свідченням для любителів задоволення від водіння, і ми дуже пишаємося тим, що на них є підпис Alfa Romeo.